A.應(yīng)利用交通運(yùn)輸規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化理論和方法，分析樞紐場(chǎng)站的數(shù)量、地理位置、規(guī)模和與其他樞紐的相互關(guān)系，建立規(guī)劃類模型予以優(yōu)化，作為主要方法。
B.把交通規(guī)劃、交通流理論應(yīng)用到綜合交通運(yùn)輸樞紐場(chǎng)站的規(guī)劃與布局研究中，力圖反映樞紐所在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)變化特性，是規(guī)劃的基本要求。
C.規(guī)劃布局必須考慮弱勢(shì)群體的需求，充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念。
D.綜合交通運(yùn)輸樞紐，盡可能少采用立體空間分層布置，合理組織各種交通流。

A.信息化水平和交通運(yùn)輸組織效率是綜合交通運(yùn)輸樞紐的主要影響因素之一。
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人口對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笫蔷C合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展的根本動(dòng)力。
C.大城市宜將綜合客運(yùn)樞紐建在市中心，從而有效地保證客運(yùn)需求。
D.我國(guó)急需建立統(tǒng)一的綜合交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，組織和引導(dǎo)各交通運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。