A.大型火車客運(yùn)站、大型機(jī)場(chǎng)的集散運(yùn)輸應(yīng)突出對(duì)外客運(yùn)如何與城市客運(yùn)進(jìn)行協(xié)調(diào)。
B.綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃需要考慮其與通過市鎮(zhèn)的銜接規(guī)劃。
C.要從通道效益最佳角度考慮集散硬件設(shè)施如何銜接周邊交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，銜接硬件設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本如何回收等。
D.為避免決策失誤，在工程艱巨的通過地區(qū)，綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃階段方案比選的深度，宜達(dá)到初步可行性研究深度。

A.國(guó)土開發(fā)的傾向性要求，不是在交通運(yùn)輸走廊內(nèi)交通運(yùn)輸方式分布的方案予以考慮的。
B.在綜合交通運(yùn)輸通道分方式的比選中，需要注意，能接受的方案應(yīng)具備以下特點(diǎn)：?jiǎn)沃笜?biāo)要有最低要求，某一指標(biāo)低于某一不能接受的水準(zhǔn)的方案不應(yīng)被接受。
C.綜合交通運(yùn)輸通道分方式規(guī)劃方案的比選、優(yōu)化本身需要必要的反復(fù)，可將不同方案的優(yōu)點(diǎn)組合后形成新的方案，也可以對(duì)比選中發(fā)現(xiàn)的規(guī)劃方案存在的不足進(jìn)行補(bǔ)充與完善。
D.需要將綜合交通運(yùn)輸通道內(nèi)不同方式、不同線位、不同銜接部位如何定位，如何互相配合以達(dá)到預(yù)期的效果，如何滿足綜合交通運(yùn)輸通道不同使用者的需求等問題清晰化。