A、有的氣缸在2～3次測量中，壓力讀數(shù)時高時低，相差較大，說明氣門有時關(guān)閉不嚴密
B、相鄰兩缸壓力讀數(shù)偏高或異常高，而其他缸正常，是由于相鄰兩缸氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致
C、二缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低，可以用清潔而粘度較大的機油20～30mL注入氣壓偏低的缸內(nèi)，再測量氣缸壓力，若壓力讀數(shù)上升說明氣缸與活塞組零件磨損過大，如讀數(shù)基本上無變化說明氣門關(guān)閉不嚴
D、一缸或數(shù)缸壓力偏高，汽車行駛中又出現(xiàn)過熱或爆燃現(xiàn)象，則屬于積碳過多或壓縮比過大

A、供油壓力是指發(fā)動機在怠速運行時燃油系統(tǒng)中的實際工作油壓，電控燃油噴射無回油系統(tǒng)油壓一般在300Kpa以上
B、調(diào)節(jié)壓力是討論的有回油系統(tǒng)的燃油壓力的情況
C、測試燃油系統(tǒng)的燃油壓力時，必須釋放殘余壓力后在進行測量
D、殘余壓力是指測量燃油系統(tǒng)油壓后，關(guān)閉發(fā)動機20min后測得的系統(tǒng)油壓，通常較低甚至為零