A.路網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)是穩(wěn)定的,幾年內(nèi)不會(huì)發(fā)展變化,直接取得即可B.交通運(yùn)輸線網(wǎng)數(shù)據(jù)可以從有關(guān)部門和企業(yè)取得C.集裝箱中轉(zhuǎn)站,調(diào)查各站的年吞吐能力、占地面積(其中堆場、倉庫面積)、掏箱率、自有箱數(shù)、D.載運(yùn)工具資料一般可在交通運(yùn)輸企業(yè)或交通運(yùn)輸主管部門或交警部門取得
A.實(shí)驗(yàn)調(diào)查雖然復(fù)雜,但費(fèi)用低,是常見的調(diào)查方法B.實(shí)地調(diào)查周期長、費(fèi)用高,但是必須的一步C.重點(diǎn)調(diào)查是針對所有大型單位進(jìn)行的D.分層隨機(jī)抽樣和成組抽樣相比,調(diào)查人員僅僅被派到少量的居民組而不是到分散在整個(gè)城市的住戶中做調(diào)查,所以費(fèi)用較低,但其主要缺點(diǎn)是這些樣本單元和子單元必須能方便地得到
A.交通區(qū)劃分越小,精度越高B.交通矛盾突出的地方,交通區(qū)劃分的應(yīng)小一些,反之則可以大一些,例如城市地區(qū)、城鎮(zhèn)密集地區(qū)的交通區(qū)劃分一般較小,農(nóng)村地區(qū)、山區(qū)、牧區(qū)等則相對較大C.規(guī)劃區(qū)域外有間接影響的其他區(qū)域的交通區(qū)劃分應(yīng)較大。而且離規(guī)劃區(qū)域越遠(yuǎn)的交通區(qū)劃分越大D.當(dāng)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)有鐵道等構(gòu)造物或河流等天然分隔帶時(shí),應(yīng)將被它們分隔的那些交通區(qū)一分為二,以滿足一個(gè)交通區(qū)只有一個(gè)集聚中心的要求