高級(jí)線路工章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

單項(xiàng)選擇題
允許速度不超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過（）時(shí)，屬重傷。
A.80mm
B.100mm
C.120mm
D.140mm
單項(xiàng)選擇題
允許速度Vmax≤120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于（）。
A.45根
B.60根
C.75根
D.80根
單項(xiàng)選擇題
尖軌動(dòng)程規(guī)定在第（）連接桿（拉桿）中心處測(cè)量。
A.一
B.二
C.三
D.四
填空題
軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（）劃分，另一種方法是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。
答案：鐵路等級(jí)
判斷題
全區(qū)間無(wú)縫線路是指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。
答案：錯(cuò)誤
填空題
鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝（）。
答案：防爬設(shè)備
判斷題
提速道岔墊板與岔枕聯(lián)結(jié)：混凝土岔枕采用硫磺錨固；木岔枕采用螺紋道釘。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。
答案：正確
問答題
某段無(wú)縫線路長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m（如下圖所示）原鋪設(shè)鎖定軌溫25℃，通過觀察記錄發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)軌始端爬行量70㎜，終端爬行量40㎜，爬行方向與行車方向一致。求該段無(wú)縫線路的實(shí)際鎖定軌溫。
答案：該長(zhǎng)鋼軌實(shí)際縮短量為：Δl=70-40=30㎜
放散量Δl=0.0118×（t
判斷題
軌向偏差和高低偏差為20m弦測(cè)量的最大矢度值。
答案：錯(cuò)誤

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高級(jí)線路工章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

允許速度不超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過（）時(shí)，屬重傷。

允許速度Vmax≤120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于（）。

尖軌動(dòng)程規(guī)定在第（）連接桿（拉桿）中心處測(cè)量。

軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（）劃分，另一種方法是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。

全區(qū)間無(wú)縫線路是指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。

鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝（）。

提速道岔墊板與岔枕聯(lián)結(jié)：混凝土岔枕采用硫磺錨固；木岔枕采用螺紋道釘。

低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。

某段無(wú)縫線路長(zhǎng)軌長(zhǎng)1000m（如下圖所示）原鋪設(shè)鎖定軌溫25℃，通過觀察記錄發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)軌始端爬行量70㎜，終端爬行量40㎜，爬行方向與行車方向一致。求該段無(wú)縫線路的實(shí)際鎖定軌溫。

軌向偏差和高低偏差為20m弦測(cè)量的最大矢度值。

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高級(jí)線路工章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

允許速度不超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過（）時(shí)，屬重傷。

允許速度Vmax≤120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于（）。

尖軌動(dòng)程規(guī)定在第（）連接桿（拉桿）中心處測(cè)量。

軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（）劃分，另一種方法是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。

全區(qū)間無(wú)縫線路是指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。

鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝（）。

提速道岔墊板與岔枕聯(lián)結(jié)：混凝土岔枕采用硫磺錨固；木岔枕采用螺紋道釘。

低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。

軌向偏差和高低偏差為20m弦測(cè)量的最大矢度值。

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允許速度不超過160km/h的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過（）時(shí)，屬重傷。

允許速度Vmax≤120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160km/h≥vmax＞120km/h時(shí)，道岔直向兩端過渡枕均不得少于（）。

軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（）劃分，另一種方法是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。

鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝（）。

提速道岔墊板與岔枕聯(lián)結(jié)：混凝土岔枕采用硫磺錨固；木岔枕采用螺紋道釘。

低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，為提高鎖定軌溫，采用鋼軌張拉鎖定。