高級助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

單項(xiàng)選擇題
單機(jī)掛車的輛數(shù)，超過12‟的區(qū)段不得超過（）輛。
A.4
B.5
C.6
D.7
單項(xiàng)選擇題
鐵路車輛的貨車，其中棚車、敞車、平車、罐車等修程期限規(guī)定廠修時(shí)間為（）。
A.3年
B.4年
C.5年
D.6年
單項(xiàng)選擇題
摘掛列車在中間站甩掛作業(yè)后，編組30輛重車（軸重均為21t，合成閘瓦），總量2400t，列車主管壓力為500kPa，該列車每百噸換算閘瓦壓力為（）。
A.220kN
B.222kN
C.225kN
D.230kN
單項(xiàng)選擇題
其他車輛向停有w車輛的線路溜放時(shí)，應(yīng)與w車輛（組）留有（）安全距離，不允許溜放連掛。
A.十車
B.10m
C.50m
D.100m
單項(xiàng)選擇題
在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置條件下，車站值班員對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。
A.進(jìn)站信號機(jī)故障的引導(dǎo)接車
B.雙線改單線
C.變更列車徑路
D.恢復(fù)雙線行車
單項(xiàng)選擇題
自列車到達(dá)或通過前方車站之時(shí)起，至后方站發(fā)出或通過同方向另一列車之時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。
A.連發(fā)
B.不同時(shí)到達(dá)
C.不同時(shí)到達(dá)
D.會車
單項(xiàng)選擇題
在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自車站發(fā)出或通過前一列車時(shí)止，至該站再發(fā)出同方向次一列車為止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。
A.I通
B.I追
C.I到
D.I發(fā)
單項(xiàng)選擇題
在不得已情況下，列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，雙線區(qū)間列車不得退行到（）的內(nèi)方。
A.鄰線進(jìn)站信號機(jī)
B.引導(dǎo)地點(diǎn)標(biāo)
C.本線站界標(biāo)
D.鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)
單項(xiàng)選擇題
危險(xiǎn)品中專用車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運(yùn)（）的車輛。
A.爆炸品
B.腐蝕品
C.救援車
D.劇毒品
單項(xiàng)選擇題
新時(shí)期的（）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。
A.艱苦奮斗
B.勇于奉獻(xiàn)
C.勤儉節(jié)約
D.廉潔自律

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高級助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

單機(jī)掛車的輛數(shù)，超過12‟的區(qū)段不得超過（）輛。

鐵路車輛的貨車，其中棚車、敞車、平車、罐車等修程期限規(guī)定廠修時(shí)間為（）。

摘掛列車在中間站甩掛作業(yè)后，編組30輛重車（軸重均為21t，合成閘瓦），總量2400t，列車主管壓力為500kPa，該列車每百噸換算閘瓦壓力為（）。

其他車輛向停有w車輛的線路溜放時(shí)，應(yīng)與w車輛（組）留有（）安全距離，不允許溜放連掛。

在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置條件下，車站值班員對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

自列車到達(dá)或通過前方車站之時(shí)起，至后方站發(fā)出或通過同方向另一列車之時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。

在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自車站發(fā)出或通過前一列車時(shí)止，至該站再發(fā)出同方向次一列車為止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。

在不得已情況下，列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，雙線區(qū)間列車不得退行到（）的內(nèi)方。

危險(xiǎn)品中專用車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運(yùn)（）的車輛。

新時(shí)期的（）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。

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高級助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

單機(jī)掛車的輛數(shù)，超過12‟的區(qū)段不得超過（）輛。

鐵路車輛的貨車，其中棚車、敞車、平車、罐車等修程期限規(guī)定廠修時(shí)間為（）。

摘掛列車在中間站甩掛作業(yè)后，編組30輛重車（軸重均為21t，合成閘瓦），總量2400t，列車主管壓力為500kPa，該列車每百噸換算閘瓦壓力為（）。

其他車輛向停有w車輛的線路溜放時(shí)，應(yīng)與w車輛（組）留有（）安全距離，不允許溜放連掛。

在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置條件下，車站值班員對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

自列車到達(dá)或通過前方車站之時(shí)起，至后方站發(fā)出或通過同方向另一列車之時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。

在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自車站發(fā)出或通過前一列車時(shí)止，至該站再發(fā)出同方向次一列車為止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。

在不得已情況下，列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，雙線區(qū)間列車不得退行到（）的內(nèi)方。

危險(xiǎn)品中專用車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運(yùn)（）的車輛。

新時(shí)期的（）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。

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單機(jī)掛車的輛數(shù)，超過12‟的區(qū)段不得超過（）輛。

鐵路車輛的貨車，其中棚車、敞車、平車、罐車等修程期限規(guī)定廠修時(shí)間為（）。

摘掛列車在中間站甩掛作業(yè)后，編組30輛重車（軸重均為21t，合成閘瓦），總量2400t，列車主管壓力為500kPa，該列車每百噸換算閘瓦壓力為（）。

其他車輛向停有w車輛的線路溜放時(shí)，應(yīng)與w車輛（組）留有（）安全距離，不允許溜放連掛。

在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置條件下，車站值班員對（）的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)達(dá)。

自列車到達(dá)或通過前方車站之時(shí)起，至后方站發(fā)出或通過同方向另一列車之時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。

在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自車站發(fā)出或通過前一列車時(shí)止，至該站再發(fā)出同方向次一列車為止的最小間隔時(shí)間，稱為（）。

在不得已情況下，列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，雙線區(qū)間列車不得退行到（）的內(nèi)方。

危險(xiǎn)品中專用車輛的車體中部四周涂打一條黃色色帶，表示裝運(yùn)（）的車輛。

新時(shí)期的（）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。