城市軌道交通概論章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

單項(xiàng)選擇題
列車(chē)連掛運(yùn)行的速度一般不應(yīng)大于（）
A.4km/h
B.5km/h
C.6km/h
D.7km/h
判斷題
從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為饋電線。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
地鐵線路不宜采用復(fù)曲線，在困難地段，有充分技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)時(shí)可采用復(fù)曲線。當(dāng)兩曲線的曲率差大于1/2500時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線，其長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算確定，在困難情況下不得小于（）m。
A.10
B.20
C.50
D.60
單項(xiàng)選擇題
下列哪種閉塞顯示制度適用于客貨混行的鐵路系統(tǒng)（）
A.二顯示自動(dòng)閉塞
B.三顯示自動(dòng)閉塞
C.四顯示自動(dòng)閉塞
D.四顯示帶防護(hù)信號(hào)自動(dòng)閉塞
問(wèn)答題
通信電源系統(tǒng)主要有哪些設(shè)備組成？
答案：交流不間斷電源--- UPS、高屏開(kāi)關(guān)電、交流配電。
單項(xiàng)選擇題
地鐵和輕軌的防災(zāi)設(shè)計(jì)，應(yīng)把放在首位（）
A.火災(zāi)
B.水災(zāi)
C.風(fēng)災(zāi)
D.雷擊
判斷題
目前我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)管理模式主要是專(zhuān)業(yè)化管理這一模式。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
放坡大開(kāi)挖法屬于明挖法。
答案：正確
名詞解釋
限界
答案：是列車(chē)沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。
單項(xiàng)選擇題
對(duì)地質(zhì)條件是礫石或沙質(zhì)地的地下隧道施工，將采用（）
A.放坡大開(kāi)挖法
B.盾構(gòu)法
C.礦山法
D.新奧法

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城市軌道交通概論章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

列車(chē)連掛運(yùn)行的速度一般不應(yīng)大于（）

從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為饋電線。

下列哪種閉塞顯示制度適用于客貨混行的鐵路系統(tǒng)（）

通信電源系統(tǒng)主要有哪些設(shè)備組成？

地鐵和輕軌的防災(zāi)設(shè)計(jì)，應(yīng)把放在首位（）

目前我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)管理模式主要是專(zhuān)業(yè)化管理這一模式。

放坡大開(kāi)挖法屬于明挖法。

限界

對(duì)地質(zhì)條件是礫石或沙質(zhì)地的地下隧道施工，將采用（）

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城市軌道交通概論章節(jié)練習(xí)(2020.05.30)

列車(chē)連掛運(yùn)行的速度一般不應(yīng)大于（）

從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為饋電線。

下列哪種閉塞顯示制度適用于客貨混行的鐵路系統(tǒng)（）

通信電源系統(tǒng)主要有哪些設(shè)備組成？

地鐵和輕軌的防災(zāi)設(shè)計(jì)，應(yīng)把放在首位（）

目前我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)管理模式主要是專(zhuān)業(yè)化管理這一模式。

放坡大開(kāi)挖法屬于明挖法。

限界

對(duì)地質(zhì)條件是礫石或沙質(zhì)地的地下隧道施工，將采用（）

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從牽引變電所向接觸網(wǎng)輸送牽引電能的導(dǎo)線為饋電線。

通信電源系統(tǒng)主要有哪些設(shè)備組成？

地鐵和輕軌的防災(zāi)設(shè)計(jì)，應(yīng)把放在首位（）

目前我國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)管理模式主要是專(zhuān)業(yè)化管理這一模式。

放坡大開(kāi)挖法屬于明挖法。