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鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.28)

單項(xiàng)選擇題
最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）。
A.2000m
B.1400m
C.1100m
D.800m
判斷題
103閥放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄，會(huì)引起緊急室充氣過(guò)快。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查時(shí)，所連的風(fēng)缸容積為（）。
A.14.5L
B.155L
C.16.5L
D.17.5L
判斷題
繪制零件圖過(guò)程的第一步是畫出各個(gè)視圖。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
普通平鍵只作徑向固定。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A2級(jí)檢修。
A.（20±10）萬(wàn)km
B.（30±10）萬(wàn)km
C.（40±10）萬(wàn)km
D.（50±10）萬(wàn)km
單項(xiàng)選擇題
下列量具中，（）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合阿貝則。
A.游標(biāo)卡
B.千分尺
C.卡鉗
D.百分表
單項(xiàng)選擇題
（）適用于平面凸輪、樣板、形狀復(fù)雜的平面或立體零件、以及模具內(nèi)外型腔。
A.立式數(shù)控銑床
B.數(shù)控車床
C.數(shù)控鉆床
D.數(shù)控磨床
判斷題
研點(diǎn)工作面的硬度應(yīng)比工件表面稍硬。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
CAD指的是（）
A.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)
B.計(jì)算機(jī)輔助制造
C.全面自動(dòng)化生產(chǎn)

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鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.28)

最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

103閥放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄，會(huì)引起緊急室充氣過(guò)快。

單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查時(shí)，所連的風(fēng)缸容積為（）。

繪制零件圖過(guò)程的第一步是畫出各個(gè)視圖。

普通平鍵只作徑向固定。

標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A2級(jí)檢修。

下列量具中，（）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合阿貝則。

（）適用于平面凸輪、樣板、形狀復(fù)雜的平面或立體零件、以及模具內(nèi)外型腔。

研點(diǎn)工作面的硬度應(yīng)比工件表面稍硬。

CAD指的是（）

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鉗工技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.28)

最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

103閥放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄，會(huì)引起緊急室充氣過(guò)快。

單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查時(shí)，所連的風(fēng)缸容積為（）。

繪制零件圖過(guò)程的第一步是畫出各個(gè)視圖。

普通平鍵只作徑向固定。

標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A2級(jí)檢修。

下列量具中，（）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合阿貝則。

（）適用于平面凸輪、樣板、形狀復(fù)雜的平面或立體零件、以及模具內(nèi)外型腔。

研點(diǎn)工作面的硬度應(yīng)比工件表面稍硬。

CAD指的是（）

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最高運(yùn)行速度120km/h的旅客列車，緊急制動(dòng)距離限值為（）。

103閥放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄，會(huì)引起緊急室充氣過(guò)快。

單車試驗(yàn)器機(jī)能檢查時(shí)，所連的風(fēng)缸容積為（）。

繪制零件圖過(guò)程的第一步是畫出各個(gè)視圖。

標(biāo)記速度為160km／h的客車運(yùn)行（）（或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年）實(shí)施A2級(jí)檢修。

下列量具中，（）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合阿貝則。

（）適用于平面凸輪、樣板、形狀復(fù)雜的平面或立體零件、以及模具內(nèi)外型腔。

研點(diǎn)工作面的硬度應(yīng)比工件表面稍硬。