高級線路工章節(jié)練習(xí)(2020.05.16)

單項(xiàng)選擇題
繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于（），并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。
A.2m
B.2.5m
C.5m
D.10m
填空題
路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置（），竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。
答案：明顯標(biāo)志
判斷題
線路設(shè)備大修時，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長度在困難地段可以低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。
答案：錯誤
填空題
放散溫度應(yīng)力式無縫線路分為（）和定期放散式兩種。
答案：自動放散式
填空題
客運(yùn)列車動車、客車中途摘車，屬于（）。
答案：重大事故
填空題
無縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的（）。
答案：溫度應(yīng)力
單項(xiàng)選擇題
搗固車一次撥道量不宜超過（），曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。
A.30mm
B.50mm
C.80mm
D.100mm
單項(xiàng)選擇題
可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（）。
A.1mm
B.3mm
C.6mm
D.9mm
填空題
使用風(fēng)動車卸道砟時，應(yīng)對風(fēng)動卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等（）正確位置，性能良好。
答案：經(jīng)常保持
判斷題
曲率變化率的波形通道有突變、說明曲線正矢不好。
答案：正確

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高級線路工章節(jié)練習(xí)(2020.05.16)

繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于（），并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置（），竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。

線路設(shè)備大修時，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長度在困難地段可以低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。

放散溫度應(yīng)力式無縫線路分為（）和定期放散式兩種。

客運(yùn)列車動車、客車中途摘車，屬于（）。

無縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的（）。

搗固車一次撥道量不宜超過（），曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。

可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（）。

使用風(fēng)動車卸道砟時，應(yīng)對風(fēng)動卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等（）正確位置，性能良好。

曲率變化率的波形通道有突變、說明曲線正矢不好。

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高級線路工章節(jié)練習(xí)(2020.05.16)

繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于（），并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置（），竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。

線路設(shè)備大修時，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長度在困難地段可以低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。

放散溫度應(yīng)力式無縫線路分為（）和定期放散式兩種。

客運(yùn)列車動車、客車中途摘車，屬于（）。

無縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的（）。

搗固車一次撥道量不宜超過（），曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。

可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（）。

使用風(fēng)動車卸道砟時，應(yīng)對風(fēng)動卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等（）正確位置，性能良好。

曲率變化率的波形通道有突變、說明曲線正矢不好 。

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繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于（），并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置（），竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。

線路設(shè)備大修時，緩和曲線及兩曲線間的夾直線長度在困難地段可以低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。

放散溫度應(yīng)力式無縫線路分為（）和定期放散式兩種。

客運(yùn)列車動車、客車中途摘車，屬于（）。

無縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的（）。

搗固車一次撥道量不宜超過（），曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。

可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（）。

使用風(fēng)動車卸道砟時，應(yīng)對風(fēng)動卸砟車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等（）正確位置，性能良好。

曲率變化率的波形通道有突變、說明曲線正矢不好。