高級線路工章節(jié)練習(xí)(2020.05.11)

填空題
道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（）時，應(yīng)及時修理或更換。
答案：作用不良
填空題
尖軌理論尖端一般指尖軌工作邊的（）與基本軌工作邊的交點(diǎn)。
答案：延長線
問答題
我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是什么？
答案：我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道通過總重密度，以及年運(yùn)量和行車速度、最大軸重、合理的大修周期和養(yǎng)護(hù)維修...
判斷題
在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方100m范圍內(nèi)，區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端80m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。
答案：錯誤
問答題
某地區(qū)最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現(xiàn)用60㎏/m鋪設(shè)無縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無縫線路可能達(dá)到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？
答案：最大溫度壓力：
Pmax=250×F×（Tmax-t鎖）=250×77.45×（60－30）=580875N&...
判斷題
在施工過程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報原設(shè)計(jì)單位簽署意見后，由原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。
答案：正確
判斷題
在曲線上布置縮短軌，在內(nèi)股縮短量超過標(biāo)準(zhǔn)縮短量時，布置一根縮短軌。
答案：錯誤
判斷題
工務(wù)設(shè)備故障危及行車安全時必須做到“先防護(hù)，后處理”，不得冒險放行列車。
答案：正確
填空題
道岔是使機(jī)車車輛由一條線路（）另一條線路的設(shè)備。
答案：轉(zhuǎn)向
問答題
在什么樣的情況下，木枕每千米增加160根，鋼筋混凝土枕增加80根？
答案：1.混凝土枕線路，半徑為600m及以下的曲線地段。
2.木枕線路及電力牽引鐵路，半徑為800m及以下的曲線地段...

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高級線路工章節(jié)練習(xí)(2020.05.11)

道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（）時，應(yīng)及時修理或更換。

尖軌理論尖端一般指尖軌工作邊的（）與基本軌工作邊的交點(diǎn)。

我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是什么？

在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方100m范圍內(nèi)，區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端80m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。

某地區(qū)最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現(xiàn)用60㎏/m鋪設(shè)無縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無縫線路可能達(dá)到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？

在施工過程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報原設(shè)計(jì)單位簽署意見后，由原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。

在曲線上布置縮短軌，在內(nèi)股縮短量超過標(biāo)準(zhǔn)縮短量時，布置一根縮短軌。

工務(wù)設(shè)備故障危及行車安全時必須做到“先防護(hù)，后處理”，不得冒險放行列車。

道岔是使機(jī)車車輛由一條線路（）另一條線路的設(shè)備。

在什么樣的情況下，木枕每千米增加160根，鋼筋混凝土枕增加80根？

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高級線路工章節(jié)練習(xí)(2020.05.11)

道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（）時，應(yīng)及時修理或更換。

尖軌理論尖端一般指尖軌工作邊的（）與基本軌工作邊的交點(diǎn)。

我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是什么？

在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方100m范圍內(nèi)，區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端80m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。

某地區(qū)最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現(xiàn)用60㎏/m鋪設(shè)無縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無縫線路可能達(dá)到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？

在施工過程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報原設(shè)計(jì)單位簽署意見后，由原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。

在曲線上布置縮短軌，在內(nèi)股縮短量超過標(biāo)準(zhǔn)縮短量時，布置一根縮短軌。

工務(wù)設(shè)備故障危及行車安全時必須做到“先防護(hù)，后處理”，不得冒險放行列車。

道岔是使機(jī)車車輛由一條線路（）另一條線路的設(shè)備。

在什么樣的情況下，木枕每千米增加160根，鋼筋混凝土枕增加80根？

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道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（）時，應(yīng)及時修理或更換。

尖軌理論尖端一般指尖軌工作邊的（）與基本軌工作邊的交點(diǎn)。

我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是什么？

在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方100m范圍內(nèi)，區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端80m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。

某地區(qū)最高軌溫為60℃，最低軌溫為－13℃，現(xiàn)用60㎏/m鋪設(shè)無縫線路，若以30℃軌溫鎖定，則該段無縫線路可能達(dá)到的最大溫度壓力和最大溫度拉力分別是多少？

在施工過程中，由于各種原因引起預(yù)算總額的變動，或更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和方案時，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報原設(shè)計(jì)單位簽署意見后，由原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)。

在曲線上布置縮短軌，在內(nèi)股縮短量超過標(biāo)準(zhǔn)縮短量時，布置一根縮短軌。

工務(wù)設(shè)備故障危及行車安全時必須做到“先防護(hù)，后處理”，不得冒險放行列車。

道岔是使機(jī)車車輛由一條線路（）另一條線路的設(shè)備。

在什么樣的情況下，木枕每千米增加160根，鋼筋混凝土枕增加80根？