高級車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(2020.05.09)

單項選擇題
轉(zhuǎn)8A型同一轉(zhuǎn)向架（未更換側(cè)架者）兩側(cè)架固定軸距差不大于（）。
A、2mm
B、3mm
C、4mm
D、5mm
單項選擇題
車輛最前部車軸與最后位車軸中心線間的水平線距離叫做（）。
A、車輛定距
B、固定軸距
C、全軸距
D、輪對距離
判斷題
對于精度和耐磨性要求高而形狀簡單的檢測工具，應(yīng)采用T10A-12A號碳素工具鋼制作。
答案：正確
單項選擇題
貨車轉(zhuǎn)向架自重占車輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重的比例分別為（）。
A、30%～40%；80%
B、50%～60%；60%
C、60%～70%；40%
D、80%～90%；70%
單項選擇題
車輛制動裝置作單車漏泄試驗時的保壓時間為（）min，其壓力降應(yīng)不大于10kPa。
A、0.5
B、1
C、3
D、5
單項選擇題
基軸制中軸的基本偏差符號為（）。
A、字母H
B、字母h
C、字母G
D、字母g
單項選擇題
配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定：鉤體、鉤舌、鉤尾框和轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8G、控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。
A、1個段修期
B、1個廠修期
C、5年
D、9年
單項選擇題
將電氣制動時產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉的車輛制動機為（）。
A、空氣制動機
B、真空制動機
C、電阻制動機
D、再生制動機
判斷題
新《段規(guī)》中限度表內(nèi)，段修無數(shù)據(jù)而輔修有數(shù)據(jù)者，須修理至圖樣原型（包括公差）。
答案：錯誤
單項選擇題
車輛搖枕底面的魚腹傾斜部分的裂紋屬（）裂紋。
A、A區(qū)
B、B區(qū)
C、C區(qū)
D、D區(qū)

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高級車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(2020.05.09)

轉(zhuǎn)8A型同一轉(zhuǎn)向架（未更換側(cè)架者）兩側(cè)架固定軸距差不大于（）。

車輛最前部車軸與最后位車軸中心線間的水平線距離叫做（）。

對于精度和耐磨性要求高而形狀簡單的檢測工具，應(yīng)采用T10A-12A號碳素工具鋼制作。

貨車轉(zhuǎn)向架自重占車輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重的比例分別為（）。

車輛制動裝置作單車漏泄試驗時的保壓時間為（）min，其壓力降應(yīng)不大于10kPa。

基軸制中軸的基本偏差符號為（）。

配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定：鉤體、鉤舌、鉤尾框和轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8G、控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。

將電氣制動時產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉的車輛制動機為（）。

新《段規(guī)》中限度表內(nèi)，段修無數(shù)據(jù)而輔修有數(shù)據(jù)者，須修理至圖樣原型（包括公差）。

車輛搖枕底面的魚腹傾斜部分的裂紋屬（）裂紋。

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高級車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(2020.05.09)

轉(zhuǎn)8A型同一轉(zhuǎn)向架（未更換側(cè)架者）兩側(cè)架固定軸距差不大于（）。

車輛最前部車軸與最后位車軸中心線間的水平線距離叫做（）。

對于精度和耐磨性要求高而形狀簡單的檢測工具，應(yīng)采用T10A-12A號碳素工具鋼制作。

貨車轉(zhuǎn)向架自重占車輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重的比例分別為（）。

車輛制動裝置作單車漏泄試驗時的保壓時間為（）min，其壓力降應(yīng)不大于10kPa。

基軸制中軸的基本偏差符號為（）。

配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定：鉤體、鉤舌、鉤尾框和轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8G、控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。

將電氣制動時產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉的車輛制動機為（）。

新《段規(guī)》中限度表內(nèi)，段修無數(shù)據(jù)而輔修有數(shù)據(jù)者，須修理至圖樣原型（包括公差）。

車輛搖枕底面的魚腹傾斜部分的裂紋屬（）裂紋。

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車輛最前部車軸與最后位車軸中心線間的水平線距離叫做（）。

對于精度和耐磨性要求高而形狀簡單的檢測工具，應(yīng)采用T10A-12A號碳素工具鋼制作。

貨車轉(zhuǎn)向架自重占車輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重的比例分別為（）。

車輛制動裝置作單車漏泄試驗時的保壓時間為（）min，其壓力降應(yīng)不大于10kPa。

基軸制中軸的基本偏差符號為（）。

配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容規(guī)定：鉤體、鉤舌、鉤尾框和轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8G、控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。

將電氣制動時產(chǎn)生的電能利用電阻使之轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉的車輛制動機為（）。

新《段規(guī)》中限度表內(nèi)，段修無數(shù)據(jù)而輔修有數(shù)據(jù)者，須修理至圖樣原型（包括公差）。

車輛搖枕底面的魚腹傾斜部分的裂紋屬（）裂紋。