鐵路貨車探傷工章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

單項(xiàng)選擇題
鐵路貨車新購置或檢修完畢第一次投入使用的超探儀，使用前須進(jìn)行（）。
A.日常性能校驗(yàn)
B.季度性能檢查
C.一般性能檢查
D.特殊性能檢查
判斷題
軸承零件退磁后，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行剩磁檢查，其剩磁不超過0.3mT為合格。
答案：正確
判斷題
超聲波探傷時(shí)，探傷靈敏度校驗(yàn)和探傷作業(yè)可使用不同的耦合劑。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
鐵路貨車每條輪軸、輪對探測結(jié)束時(shí)，均須使用標(biāo)記筆在車輪輻板內(nèi)側(cè)面標(biāo)出明顯的微機(jī)超聲波探傷檢查標(biāo)記（）。
A.C
B.T
C.W
D.S
判斷題
新制車軸的再加工部位必須施行熒光磁粉探傷檢查。
答案：正確
判斷題
車輛顛覆或重車脫軌時(shí)，須對全車輪對施行全軸穿透探傷檢查和輪座鑲?cè)氩?、軸頸卸荷槽部位的超聲波探傷檢查。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
水基磁懸液，下列說法正確的是（）。
A.將磁懸液攪拌均勻后，用錐形長頸沉淀管接取從噴嘴噴出的磁懸液100ml靜置沉淀
B.水基磁懸液靜置30min-35min
C.水基磁懸液體積濃度為0.2ml/100ml-0.6ml/100ml
D.體積濃度不符時(shí)不用重新調(diào)配
單項(xiàng)選擇題
鐵路貨車零部件磁粉探傷機(jī)采用熒光磁粉探傷時(shí)，紫外線波長范圍為（），中心波長為（）。
A.320mm～400mm，365mm
B.300nm～400nm，345nm
C.320nm～400nm，365nm
D.300mm～400mm，345mm
單項(xiàng)選擇題
鐵路貨車使用β55°橫波探頭從RD2軸身上探測鑲?cè)氩客鈧?cè)，若用TZS-R試塊調(diào)整探傷靈敏度，需要將試塊上1mm深人工缺陷的三次反射波調(diào)整到垂直滿幅度的80%，然后再補(bǔ)償（）。
A.8～12dB
B.12～15dB
C.15～18dB
D.18～21dB
判斷題
耦合劑的主要目的是起到潤滑作用，以保證探頭能平穩(wěn)滑動(dòng)。
答案：錯(cuò)誤

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鐵路貨車探傷工章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

鐵路貨車新購置或檢修完畢第一次投入使用的超探儀，使用前須進(jìn)行（）。

軸承零件退磁后，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行剩磁檢查，其剩磁不超過0.3mT為合格。

超聲波探傷時(shí)，探傷靈敏度校驗(yàn)和探傷作業(yè)可使用不同的耦合劑。

鐵路貨車每條輪軸、輪對探測結(jié)束時(shí)，均須使用標(biāo)記筆在車輪輻板內(nèi)側(cè)面標(biāo)出明顯的微機(jī)超聲波探傷檢查標(biāo)記（）。

新制車軸的再加工部位必須施行熒光磁粉探傷檢查。

車輛顛覆或重車脫軌時(shí)，須對全車輪對施行全軸穿透探傷檢查和輪座鑲?cè)氩?、軸頸卸荷槽部位的超聲波探傷檢查。

水基磁懸液，下列說法正確的是（）。

鐵路貨車零部件磁粉探傷機(jī)采用熒光磁粉探傷時(shí)，紫外線波長范圍為（），中心波長為（）。

鐵路貨車使用β55°橫波探頭從RD2軸身上探測鑲?cè)氩客鈧?cè)，若用TZS-R試塊調(diào)整探傷靈敏度，需要將試塊上1mm深人工缺陷的三次反射波調(diào)整到垂直滿幅度的80%，然后再補(bǔ)償（）。

耦合劑的主要目的是起到潤滑作用，以保證探頭能平穩(wěn)滑動(dòng)。

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鐵路貨車探傷工章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

鐵路貨車新購置或檢修完畢第一次投入使用的超探儀，使用前須進(jìn)行（）。

軸承零件退磁后，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行剩磁檢查，其剩磁不超過0.3mT為合格。

超聲波探傷時(shí)，探傷靈敏度校驗(yàn)和探傷作業(yè)可使用不同的耦合劑。

鐵路貨車每條輪軸、輪對探測結(jié)束時(shí)，均須使用標(biāo)記筆在車輪輻板內(nèi)側(cè)面標(biāo)出明顯的微機(jī)超聲波探傷檢查標(biāo)記（）。

新制車軸的再加工部位必須施行熒光磁粉探傷檢查。

車輛顛覆或重車脫軌時(shí)，須對全車輪對施行全軸穿透探傷檢查和輪座鑲?cè)氩?、軸頸卸荷槽部位的超聲波探傷檢查。

水基磁懸液，下列說法正確的是（）。

鐵路貨車零部件磁粉探傷機(jī)采用熒光磁粉探傷時(shí)，紫外線波長范圍為（），中心波長為（）。

鐵路貨車使用β55°橫波探頭從RD2軸身上探測鑲?cè)氩客鈧?cè)，若用TZS-R試塊調(diào)整探傷靈敏度，需要將試塊上1mm深人工缺陷的三次反射波調(diào)整到垂直滿幅度的80%，然后再補(bǔ)償（）。

耦合劑的主要目的是起到潤滑作用，以保證探頭能平穩(wěn)滑動(dòng)。

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軸承零件退磁后，應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行剩磁檢查，其剩磁不超過0.3mT為合格。

超聲波探傷時(shí)，探傷靈敏度校驗(yàn)和探傷作業(yè)可使用不同的耦合劑。

鐵路貨車每條輪軸、輪對探測結(jié)束時(shí)，均須使用標(biāo)記筆在車輪輻板內(nèi)側(cè)面標(biāo)出明顯的微機(jī)超聲波探傷檢查標(biāo)記（）。

新制車軸的再加工部位必須施行熒光磁粉探傷檢查。

車輛顛覆或重車脫軌時(shí)，須對全車輪對施行全軸穿透探傷檢查和輪座鑲?cè)氩?、軸頸卸荷槽部位的超聲波探傷檢查。

水基磁懸液，下列說法正確的是（）。

鐵路貨車零部件磁粉探傷機(jī)采用熒光磁粉探傷時(shí)，紫外線波長范圍為（），中心波長為（）。

鐵路貨車使用β55°橫波探頭從RD2軸身上探測鑲?cè)氩客鈧?cè)，若用TZS-R試塊調(diào)整探傷靈敏度，需要將試塊上1mm深人工缺陷的三次反射波調(diào)整到垂直滿幅度的80%，然后再補(bǔ)償（）。

耦合劑的主要目的是起到潤滑作用，以保證探頭能平穩(wěn)滑動(dòng)。