鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

填空題
當(dāng)蓄電池電壓過低時(shí)，輔助逆變器的電子裝置可通過（）電池獲得工作電源。
答案：自舉
判斷題
空氣位操縱與電空位操縱置“中立”位本質(zhì)的區(qū)別是空氣制動(dòng)閥操縱置“中立”位總風(fēng)遮斷閥不關(guān)閉，即中繼閥能對(duì)列車管進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架中心距（）mm。
A.17200
B.17300
C.17600
D.17500
填空題
柴油機(jī)卸載時(shí)，首先是（）及LC線圈失電，然后1～6C才失電。
答案：LLC
單項(xiàng)選擇題
無火回送裝置主要由塞門和止回閥組成，止回閥上方設(shè)有彈簧，其壓力約為（）Kpa。
A.350
B.240
C.140
單項(xiàng)選擇題
旅客、軍用列車進(jìn)站停車后，不得移動(dòng)。必須移動(dòng)時(shí)，憑車站接車人員列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的（），使列車向前移動(dòng)。
A.手信號(hào)
B.信號(hào)
C.調(diào)車信號(hào)
判斷題
移動(dòng)停車信號(hào)晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
專調(diào)機(jī)車跑小運(yùn)轉(zhuǎn)前注意總風(fēng)缸壓力、列車管壓力狀態(tài)，開車后的（）區(qū)間必須做貫通試驗(yàn)。
A.第一個(gè)
B.第二個(gè)
C.任何
單項(xiàng)選擇題
司機(jī)在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)速或站內(nèi)有目的的有計(jì)劃地停車所用的位置是（）。
A.中立位
B.制動(dòng)位
C.運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.重聯(lián)位
單項(xiàng)選擇題
旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)（）次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知車輛乘務(wù)員。
A.1
B.2
C.3

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

當(dāng)蓄電池電壓過低時(shí)，輔助逆變器的電子裝置可通過（）電池獲得工作電源。

空氣位操縱與電空位操縱置“中立”位本質(zhì)的區(qū)別是空氣制動(dòng)閥操縱置“中立”位總風(fēng)遮斷閥不關(guān)閉，即中繼閥能對(duì)列車管進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。

CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架中心距（）mm。

柴油機(jī)卸載時(shí)，首先是（）及LC線圈失電，然后1～6C才失電。

無火回送裝置主要由塞門和止回閥組成，止回閥上方設(shè)有彈簧，其壓力約為（）Kpa。

旅客、軍用列車進(jìn)站停車后，不得移動(dòng)。必須移動(dòng)時(shí)，憑車站接車人員列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的（），使列車向前移動(dòng)。

移動(dòng)停車信號(hào)晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。

專調(diào)機(jī)車跑小運(yùn)轉(zhuǎn)前注意總風(fēng)缸壓力、列車管壓力狀態(tài)，開車后的（）區(qū)間必須做貫通試驗(yàn)。

司機(jī)在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)速或站內(nèi)有目的的有計(jì)劃地停車所用的位置是（）。

旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)（）次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知車輛乘務(wù)員。

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鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.20)

當(dāng)蓄電池電壓過低時(shí)，輔助逆變器的電子裝置可通過（）電池獲得工作電源。

空氣位操縱與電空位操縱置“中立”位本質(zhì)的區(qū)別是空氣制動(dòng)閥操縱置“中立”位總風(fēng)遮斷閥不關(guān)閉，即中繼閥能對(duì)列車管進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。

CRH2A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架中心距（）mm。

柴油機(jī)卸載時(shí)，首先是（）及LC線圈失電，然后1～6C才失電。

無火回送裝置主要由塞門和止回閥組成，止回閥上方設(shè)有彈簧，其壓力約為（）Kpa。

旅客、軍用列車進(jìn)站停車后，不得移動(dòng)。必須移動(dòng)時(shí)，憑車站接車人員列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的（），使列車向前移動(dòng)。

移動(dòng)停車信號(hào)晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌。

專調(diào)機(jī)車跑小運(yùn)轉(zhuǎn)前注意總風(fēng)缸壓力、列車管壓力狀態(tài)，開車后的（）區(qū)間必須做貫通試驗(yàn)。

司機(jī)在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)速或站內(nèi)有目的的有計(jì)劃地停車所用的位置是（）。

旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)（）次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知車輛乘務(wù)員。

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當(dāng)蓄電池電壓過低時(shí)，輔助逆變器的電子裝置可通過（）電池獲得工作電源。

空氣位操縱與電空位操縱置“中立”位本質(zhì)的區(qū)別是空氣制動(dòng)閥操縱置“中立”位總風(fēng)遮斷閥不關(guān)閉，即中繼閥能對(duì)列車管進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)。

柴油機(jī)卸載時(shí)，首先是（）及LC線圈失電，然后1～6C才失電。

無火回送裝置主要由塞門和止回閥組成，止回閥上方設(shè)有彈簧，其壓力約為（）Kpa。

旅客、軍用列車進(jìn)站停車后，不得移動(dòng)。必須移動(dòng)時(shí)，憑車站接車人員列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的（），使列車向前移動(dòng)。

專調(diào)機(jī)車跑小運(yùn)轉(zhuǎn)前注意總風(fēng)缸壓力、列車管壓力狀態(tài)，開車后的（）區(qū)間必須做貫通試驗(yàn)。

司機(jī)在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)速或站內(nèi)有目的的有計(jì)劃地停車所用的位置是（）。

旅客列車在始發(fā)站、機(jī)車換掛站CIR設(shè)備與客列尾裝置主機(jī)連續(xù)（）次不能建立連接時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員并通知車輛乘務(wù)員。