高速鐵路知識章節(jié)練習(xí)(2020.04.16)

填空題
客專線系列18號高速道岔尖軌采用（）鋼軌制造。
答案：60D40
單項選擇題
為了提高車輛在軌道行駛的穩(wěn)定性，人們最終發(fā)明了（）。
A.板式鐵路
B.角鐵型軌道
C.立式軌道
多項選擇題
影響道床橫向阻力的因素主要有（）。
A.道床的飽滿程度
B.道床肩寬
C.道床肩部堆高
D.道砟種類及粒徑尺寸
E.線路維修作業(yè)影響
單項選擇題
道岔可動心軌與翼軌間隙超過（）mm時，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
單項選擇題
200～250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中規(guī)定：支距經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
填空題
加強(qiáng)橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止（）和爬行。
答案：碎彎
判斷題
對綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的Ⅱ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排臨時補(bǔ)修
答案：錯誤
多項選擇題
CPI主要為（）提供坐標(biāo)基準(zhǔn)。
A.勘測
B.施工
C.運(yùn)營維護(hù)
D.軌道鋪設(shè)
填空題
砂的篩分試驗應(yīng)采用兩個試樣（），并以其試驗結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定，如兩次試驗所得的細(xì)度模數(shù)之差大于0.20時，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗。
答案：平行試驗
填空題
高速鐵路是（）技術(shù)、（）技術(shù)和新材料、新工藝等多種技術(shù)門類、多專業(yè)綜合的高新技術(shù)集成。
答案：信息；自動控制

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高速鐵路知識章節(jié)練習(xí)(2020.04.16)

客專線系列18號高速道岔尖軌采用（）鋼軌制造。

為了提高車輛在軌道行駛的穩(wěn)定性，人們最終發(fā)明了（）。

影響道床橫向阻力的因素主要有（）。

道岔可動心軌與翼軌間隙超過（）mm時，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

200～250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中規(guī)定：支距經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）

加強(qiáng)橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止（）和爬行。

對綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的Ⅱ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排臨時補(bǔ)修

CPI主要為（）提供坐標(biāo)基準(zhǔn)。

砂的篩分試驗應(yīng)采用兩個試樣（），并以其試驗結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定，如兩次試驗所得的細(xì)度模數(shù)之差大于0.20時，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗。

高速鐵路是（）技術(shù)、（）技術(shù)和新材料、新工藝等多種技術(shù)門類、多專業(yè)綜合的高新技術(shù)集成。

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高速鐵路知識章節(jié)練習(xí)(2020.04.16)

客專線系列18號高速道岔尖軌采用（）鋼軌制造。

為了提高車輛在軌道行駛的穩(wěn)定性，人們最終發(fā)明了（）。

影響道床橫向阻力的因素主要有（）。

道岔可動心軌與翼軌間隙超過（）mm時，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

200～250km/h道岔靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中規(guī)定：支距經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為（）

加強(qiáng)橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止（）和爬行。

對綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的Ⅱ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排臨時補(bǔ)修

CPI主要為（）提供坐標(biāo)基準(zhǔn)。

砂的篩分試驗應(yīng)采用兩個試樣（），并以其試驗結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定，如兩次試驗所得的細(xì)度模數(shù)之差大于0.20時，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗。

高速鐵路是（）技術(shù)、（）技術(shù)和新材料、新工藝等多種技術(shù)門類、多專業(yè)綜合的高新技術(shù)集成。

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客專線系列18號高速道岔尖軌采用（）鋼軌制造。

為了提高車輛在軌道行駛的穩(wěn)定性，人們最終發(fā)明了（）。

影響道床橫向阻力的因素主要有（）。

道岔可動心軌與翼軌間隙超過（）mm時，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

加強(qiáng)橋上及隧道口附近無縫道岔檢查和鎖定，防止（）和爬行。

對綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的Ⅱ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排臨時補(bǔ)修

CPI主要為（）提供坐標(biāo)基準(zhǔn)。

砂的篩分試驗應(yīng)采用兩個試樣（），并以其試驗結(jié)果的算術(shù)平均值作為測定，如兩次試驗所得的細(xì)度模數(shù)之差大于0.20時，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗。

高速鐵路是（）技術(shù)、（）技術(shù)和新材料、新工藝等多種技術(shù)門類、多專業(yè)綜合的高新技術(shù)集成。