中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

單項(xiàng)選擇題
在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時(shí)應(yīng)設(shè)（）連接兩坡段。
A.緩和曲線
B.豎曲線
C.曲線
D.圓曲線
判斷題
用手制動(dòng)機(jī)對(duì)車輛（組）施行制動(dòng)的過程稱為磨閘。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
客運(yùn)站是技術(shù)站。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
機(jī)械化駝峰推峰作業(yè)，若前行車是易行車且進(jìn)近距離線路，后行車是難行車進(jìn)遠(yuǎn)距離線路，應(yīng)低速溜出前行車后（）溜放后行車。
A.減速
B.定速
C.稍停輪再加速
D.加速
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路車站按其客、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為（）等級(jí)。
A.四個(gè)
B.五個(gè)
C.六個(gè)
D.七個(gè)
單項(xiàng)選擇題
所謂制動(dòng)就是通過設(shè)備或人力作用使（）的車輛減速或停車的過程。
A.運(yùn)用
B.備用
C.走行
D.停止
判斷題
禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過（）km/h。
A.25
B.30
C.15
D.20
單項(xiàng)選擇題
兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在同一條線路上作業(yè)時(shí)，兩端不能（）向線路內(nèi)推車。
A.同步
B.隨時(shí)
C.隨意
D.同時(shí)
判斷題
鐵路車輛的換長(zhǎng)是以12m作為換算單位，來?yè)Q算每輛車的換長(zhǎng)。
答案：錯(cuò)誤

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中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時(shí)應(yīng)設(shè)（）連接兩坡段。

用手制動(dòng)機(jī)對(duì)車輛（組）施行制動(dòng)的過程稱為磨閘。

客運(yùn)站是技術(shù)站。

機(jī)械化駝峰推峰作業(yè)，若前行車是易行車且進(jìn)近距離線路，后行車是難行車進(jìn)遠(yuǎn)距離線路，應(yīng)低速溜出前行車后（）溜放后行車。

我國(guó)鐵路車站按其客、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為（）等級(jí)。

所謂制動(dòng)就是通過設(shè)備或人力作用使（）的車輛減速或停車的過程。

禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過（）km/h。

兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在同一條線路上作業(yè)時(shí)，兩端不能（）向線路內(nèi)推車。

鐵路車輛的換長(zhǎng)是以12m作為換算單位，來?yè)Q算每輛車的換長(zhǎng)。

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中級(jí)鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.03)

在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時(shí)應(yīng)設(shè)（）連接兩坡段。

用手制動(dòng)機(jī)對(duì)車輛（組）施行制動(dòng)的過程稱為磨閘。

客運(yùn)站是技術(shù)站。

機(jī)械化駝峰推峰作業(yè)，若前行車是易行車且進(jìn)近距離線路，后行車是難行車進(jìn)遠(yuǎn)距離線路，應(yīng)低速溜出前行車后（）溜放后行車。

我國(guó)鐵路車站按其客、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為（）等級(jí)。

所謂制動(dòng)就是通過設(shè)備或人力作用使（）的車輛減速或停車的過程。

禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過（）km/h。

兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在同一條線路上作業(yè)時(shí)，兩端不能（）向線路內(nèi)推車。

鐵路車輛的換長(zhǎng)是以12m作為換算單位，來?yè)Q算每輛車的換長(zhǎng)。

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在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過一定值時(shí)應(yīng)設(shè)（）連接兩坡段。

客運(yùn)站是技術(shù)站。

機(jī)械化駝峰推峰作業(yè)，若前行車是易行車且進(jìn)近距離線路，后行車是難行車進(jìn)遠(yuǎn)距離線路，應(yīng)低速溜出前行車后（）溜放后行車。

我國(guó)鐵路車站按其客、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小分為（）等級(jí)。

所謂制動(dòng)就是通過設(shè)備或人力作用使（）的車輛減速或停車的過程。

禁止由饋電線、區(qū)間接觸網(wǎng)引接非牽引負(fù)荷，確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。

調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過（）km/h。

兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)在同一條線路上作業(yè)時(shí)，兩端不能（）向線路內(nèi)推車。

鐵路車輛的換長(zhǎng)是以12m作為換算單位，來?yè)Q算每輛車的換長(zhǎng)。