鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.01)

單項(xiàng)選擇題
TYJL-Ⅲ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊或按壓始端或終端按鈕后，如屏幕上顯示（），表示調(diào)車進(jìn)路尚未排通。
A、綠色
B、黃色
C、黃色閃光
D、綠色閃光
單項(xiàng)選擇題
編組和編掛注有△W的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接軟管，接軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于（）。
A、1∶10
B、1∶5
C、1∶3
D、1∶2
單項(xiàng)選擇題
一切電話中斷時(shí)，單線區(qū)段按（）辦理行車。
A、時(shí)間間隔法
B、書面聯(lián)絡(luò)法
C、空間間隔法
D、連發(fā)間隔法
填空題
起重機(jī)的工作級(jí)別是按起重機(jī)的（）和（）來(lái)劃分的。
答案：利用等級(jí)；載荷狀態(tài)
填空題
安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于（）。
答案：50m
單項(xiàng)選擇題
在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，準(zhǔn)許接入的列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由（）向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
A.車站值班員
B.信號(hào)員
C.勝任人員
D.接車人員
單項(xiàng)選擇題
電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。
A、供電段調(diào)度員
B、變電所值班員
C、列車調(diào)度員
D、接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)
單項(xiàng)選擇題
貨車停留時(shí)間有：t貨、t貨車、t一次、t雙重、t無(wú)調(diào)、t有調(diào)、t中，編組站主要分析（）。
A、t貨
B、t無(wú)調(diào)
C、t貨車
D、t有調(diào)
單項(xiàng)選擇題
階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由（）共同負(fù)責(zé)確定。
A、值班站長(zhǎng)和車站調(diào)度員
B、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)和車站值班員
C、車站調(diào)度員和車站值班員
D、值班站長(zhǎng)和車站值班員
單項(xiàng)選擇題
車站應(yīng)設(shè)在鐵路平道、直線的寬闊處，必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)（）。
A.6%
B.2.5%
C.2%
D.1%

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鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.01)

TYJL-Ⅲ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊或按壓始端或終端按鈕后，如屏幕上顯示（），表示調(diào)車進(jìn)路尚未排通。

編組和編掛注有△W的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接軟管，接軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于（）。

一切電話中斷時(shí)，單線區(qū)段按（）辦理行車。

起重機(jī)的工作級(jí)別是按起重機(jī)的（）和（）來(lái)劃分的。

安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于（）。

在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，準(zhǔn)許接入的列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由（）向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

貨車停留時(shí)間有：t貨、t貨車、t一次、t雙重、t無(wú)調(diào)、t有調(diào)、t中，編組站主要分析（）。

階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由（）共同負(fù)責(zé)確定。

車站應(yīng)設(shè)在鐵路平道、直線的寬闊處，必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)（）。

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鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.01)

TYJL-Ⅲ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊或按壓始端或終端按鈕后，如屏幕上顯示（），表示調(diào)車進(jìn)路尚未排通。

編組和編掛注有△W的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接軟管，接軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于（）。

一切電話中斷時(shí)，單線區(qū)段按（）辦理行車。

起重機(jī)的工作級(jí)別是按起重機(jī)的（）和（）來(lái)劃分的。

安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于（）。

在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，準(zhǔn)許接入的列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由（）向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

貨車停留時(shí)間有：t貨、t貨車、t一次、t雙重、t無(wú)調(diào)、t有調(diào)、t中，編組站主要分析（）。

階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由（）共同負(fù)責(zé)確定。

車站應(yīng)設(shè)在鐵路平道、直線的寬闊處，必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)（）。

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編組和編掛注有△W的車輛時(shí)，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接軟管，接軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于（）。

一切電話中斷時(shí)，單線區(qū)段按（）辦理行車。

起重機(jī)的工作級(jí)別是按起重機(jī)的（）和（）來(lái)劃分的。

安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)度一般不小于（）。

在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，準(zhǔn)許接入的列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由（）向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

電氣化區(qū)段正線接觸網(wǎng)停電時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

貨車停留時(shí)間有：t貨、t貨車、t一次、t雙重、t無(wú)調(diào)、t有調(diào)、t中，編組站主要分析（）。

階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由（）共同負(fù)責(zé)確定。

車站應(yīng)設(shè)在鐵路平道、直線的寬闊處，必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)（）。