高級車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.03.17)

單項(xiàng)選擇題
雙線半自動(dòng)閉塞，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示為（）。
A、紅燈
B、黃燈
C、綠燈
D、滅燈
單項(xiàng)選擇題
無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。
A、持續(xù)一定時(shí)間的全部
B、全部
C、簡略
D、泄露
單項(xiàng)選擇題
隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通（）事故。
A、特別重大
B、重大
C、較大
D、一般
單項(xiàng)選擇題
列車在分界站更換“運(yùn)統(tǒng)1”時(shí)，表頭部分編組站名填記（）。
A、該分界站站名
B、編組始發(fā)站站名
C、前方編組站站名
D、后方編組站站名
填空題
列車編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的（）準(zhǔn)許。
答案：調(diào)度命令
單項(xiàng)選擇題
鐵路局對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物和生產(chǎn)、辦公房屋，（）至少檢查一次。
A、每月
B、每季度
C、每半年
D、每年
單項(xiàng)選擇題
計(jì)算車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，水陸聯(lián)運(yùn)貨物在港口站的卸車，按（）計(jì)算。
A、增加使用車
B、增加卸空車
C、裝車數(shù)
D、卸車數(shù)
填空題
在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上采用（）的閉塞方式。
答案：同一類型
單項(xiàng)選擇題
三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車色燈信號機(jī)，顯示（）燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。
A.一個(gè)綠色
B.一個(gè)黃色
C.一個(gè)月白色
D.兩個(gè)綠色
單項(xiàng)選擇題
編組、區(qū)段站出發(fā)的直達(dá)、直通、區(qū)段列車，不少于列車開車前（）min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。
A、10min
B、20min
C、25min
D、40min

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高級車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.03.17)

雙線半自動(dòng)閉塞，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示為（）。

無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通（）事故。

列車在分界站更換“運(yùn)統(tǒng)1”時(shí)，表頭部分編組站名填記（）。

列車編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的（）準(zhǔn)許。

鐵路局對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物和生產(chǎn)、辦公房屋，（）至少檢查一次。

計(jì)算車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，水陸聯(lián)運(yùn)貨物在港口站的卸車，按（）計(jì)算。

在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上采用（）的閉塞方式。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車色燈信號機(jī)，顯示（）燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

編組、區(qū)段站出發(fā)的直達(dá)、直通、區(qū)段列車，不少于列車開車前（）min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。

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高級車站值班員章節(jié)練習(xí)(2020.03.17)

雙線半自動(dòng)閉塞，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示為（）。

無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通（）事故。

列車在分界站更換“運(yùn)統(tǒng)1”時(shí)，表頭部分編組站名填記（）。

列車編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的（）準(zhǔn)許。

鐵路局對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物和生產(chǎn)、辦公房屋，（）至少檢查一次。

計(jì)算車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，水陸聯(lián)運(yùn)貨物在港口站的卸車，按（）計(jì)算。

在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上采用（）的閉塞方式。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車色燈信號機(jī)，顯示（）燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

編組、區(qū)段站出發(fā)的直達(dá)、直通、區(qū)段列車，不少于列車開車前（）min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。

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雙線半自動(dòng)閉塞，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示為（）。

無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

隴海線發(fā)生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h，直接經(jīng)濟(jì)損失2100萬元，屬于鐵路交通（）事故。

列車在分界站更換“運(yùn)統(tǒng)1”時(shí)，表頭部分編組站名填記（）。

列車編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的（）準(zhǔn)許。

鐵路局對為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物和生產(chǎn)、辦公房屋，（）至少檢查一次。

計(jì)算車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，水陸聯(lián)運(yùn)貨物在港口站的卸車，按（）計(jì)算。

在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上采用（）的閉塞方式。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車色燈信號機(jī)，顯示（）燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

編組、區(qū)段站出發(fā)的直達(dá)、直通、區(qū)段列車，不少于列車開車前（）min向前方確報(bào)站發(fā)出列車確報(bào)。