鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

填空題
正線特重型軌道應(yīng)采用（）。
答案：Ⅲ型混凝土枕
判斷題
特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。
答案：錯(cuò)誤
填空題
鐵路局軌道檢查車(chē)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)立即通知（）。
答案：工務(wù)段
判斷題
普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時(shí)再用。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
目前在微機(jī)里最常用的字母與字符的編碼是（）。
A.BCD碼
B.ASCII碼
C.8進(jìn)制碼
D.16進(jìn)制碼
問(wèn)答題
軌道不平順?lè)譃槟膸最?lèi)？
答案：軌道不平順對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛在空間三維方向上的激擾作用，可分為垂向、橫向和垂向、橫向復(fù)合（簡(jiǎn)稱(chēng)復(fù)合）三類(lèi)。
（1）垂向...
判斷題
無(wú)縫道岔除絕緣接頭外，其余接頭全部焊接。
答案：錯(cuò)誤
填空題
工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的（）和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。
答案：工作進(jìn)度
單項(xiàng)選擇題
道床輔設(shè)的是I型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長(zhǎng)度應(yīng)為（），II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。
A.100~200mm
B.150~300mm
C.200~400mm
D.300~400mm
單項(xiàng)選擇題
無(wú)縫線路鋼軌重傷臨時(shí)處理切除傷損部分，兩鋸口間應(yīng)插入長(zhǎng)度不短于（）m的同型鋼軌。
A、3
B、6
C、9
D、12

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鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

正線特重型軌道應(yīng)采用（）。

特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。

鐵路局軌道檢查車(chē)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)立即通知（）。

普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時(shí)再用。

目前在微機(jī)里最常用的字母與字符的編碼是（）。

軌道不平順?lè)譃槟膸最?lèi)？

無(wú)縫道岔除絕緣接頭外，其余接頭全部焊接。

工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的（）和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。

道床輔設(shè)的是I型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長(zhǎng)度應(yīng)為（），II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。

無(wú)縫線路鋼軌重傷臨時(shí)處理切除傷損部分，兩鋸口間應(yīng)插入長(zhǎng)度不短于（）m的同型鋼軌。

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鐵路線路工技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

正線特重型軌道應(yīng)采用（）。

特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。

鐵路局軌道檢查車(chē)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)立即通知（）。

普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時(shí)再用。

目前在微機(jī)里最常用的字母與字符的編碼是（）。

軌道不平順?lè)譃槟膸最?lèi)？

無(wú)縫道岔除絕緣接頭外，其余接頭全部焊接。

工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的（）和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。

道床輔設(shè)的是I型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長(zhǎng)度應(yīng)為（），II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。

無(wú)縫線路鋼軌重傷臨時(shí)處理切除傷損部分，兩鋸口間應(yīng)插入長(zhǎng)度不短于（）m的同型鋼軌。

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特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。

鐵路局軌道檢查車(chē)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)立即通知（）。

普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時(shí)再用。

軌道不平順?lè)譃槟膸最?lèi)？

無(wú)縫道岔除絕緣接頭外，其余接頭全部焊接。

工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的（）和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。

道床輔設(shè)的是I型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長(zhǎng)度應(yīng)為（），II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。

無(wú)縫線路鋼軌重傷臨時(shí)處理切除傷損部分，兩鋸口間應(yīng)插入長(zhǎng)度不短于（）m的同型鋼軌。