中級(jí)制動(dòng)鉗工（貨車(chē)）章節(jié)練習(xí)(2020.02.22)

單項(xiàng)選擇題
貨車(chē)段修時(shí)，轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8A斜楔的彈簧支承面的上平面與搖枕上的斜楔擋耳底面間隙不得小與（）mm
A.8
B.10
C.15
判斷題
鏨子頭部有毛刺時(shí)，要及時(shí)磨掉。
答案：正確
判斷題
鉗工水平儀不僅能檢驗(yàn)平面對(duì)水平位置的偏差，還可以檢驗(yàn)平面對(duì)豎直位置的偏差。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)軸承的旋轉(zhuǎn)精度要求較高時(shí)，應(yīng)采用（）的配合。
A.較緊
B.較松
C.一般
D.過(guò)渡
單項(xiàng)選擇題
空車(chē)安全閥閥與座接觸不嚴(yán)密時(shí)，用（）金鋼砂研磨。
A.100號(hào)
B.200號(hào)
C.300號(hào)
D.400號(hào)
單項(xiàng)選擇題
段修時(shí)，車(chē)鉤鉤身下面磨耗為（）時(shí)焊修。
A.5
B.3
C.4
單項(xiàng)選擇題
705型試驗(yàn)臺(tái)做“緩解穩(wěn)定性試驗(yàn)”時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置（）。
A.第四位
B.第五位
C.第六位
D.第一位
單項(xiàng)選擇題
只要能滿(mǎn)足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無(wú)論何種生產(chǎn)類(lèi)型，都應(yīng)首先考慮采用（）裝配法。
A.調(diào)整
B.選配
C.互換
D.修配
單項(xiàng)選擇題
杠在絲螺母中轉(zhuǎn)動(dòng)并沿其軸向移動(dòng)，絲桿與螺母形成（）。
A.轉(zhuǎn)動(dòng)副
B.移動(dòng)副
C.螺旋副
D.滾動(dòng)副
單項(xiàng)選擇題
經(jīng)焊接的客車(chē)手制動(dòng)鏈條須作（）。
A.10kN的拉力試驗(yàn)
B.14.7kN的拉力試驗(yàn)
C.大于10kN的拉力試驗(yàn)
D.小于14.7kN的拉力試驗(yàn)

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中級(jí)制動(dòng)鉗工（貨車(chē)）章節(jié)練習(xí)(2020.02.22)

貨車(chē)段修時(shí)，轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8A斜楔的彈簧支承面的上平面與搖枕上的斜楔擋耳底面間隙不得小與（）mm

鏨子頭部有毛刺時(shí)，要及時(shí)磨掉。

鉗工水平儀不僅能檢驗(yàn)平面對(duì)水平位置的偏差，還可以檢驗(yàn)平面對(duì)豎直位置的偏差。

當(dāng)軸承的旋轉(zhuǎn)精度要求較高時(shí)，應(yīng)采用（）的配合。

空車(chē)安全閥閥與座接觸不嚴(yán)密時(shí)，用（）金鋼砂研磨。

段修時(shí)，車(chē)鉤鉤身下面磨耗為（）時(shí)焊修。

705型試驗(yàn)臺(tái)做“緩解穩(wěn)定性試驗(yàn)”時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置（）。

只要能滿(mǎn)足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無(wú)論何種生產(chǎn)類(lèi)型，都應(yīng)首先考慮采用（）裝配法。

杠在絲螺母中轉(zhuǎn)動(dòng)并沿其軸向移動(dòng)，絲桿與螺母形成（）。

經(jīng)焊接的客車(chē)手制動(dòng)鏈條須作（）。

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中級(jí)制動(dòng)鉗工（貨車(chē)）章節(jié)練習(xí)(2020.02.22)

貨車(chē)段修時(shí)，轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8A斜楔的彈簧支承面的上平面與搖枕上的斜楔擋耳底面間隙不得小與（）mm

鏨子頭部有毛刺時(shí)，要及時(shí)磨掉。

鉗工水平儀不僅能檢驗(yàn)平面對(duì)水平位置的偏差，還可以檢驗(yàn)平面對(duì)豎直位置的偏差。

當(dāng)軸承的旋轉(zhuǎn)精度要求較高時(shí)，應(yīng)采用（）的配合。

空車(chē)安全閥閥與座接觸不嚴(yán)密時(shí)，用（）金鋼砂研磨。

段修時(shí)，車(chē)鉤鉤身下面磨耗為（）時(shí)焊修。

705型試驗(yàn)臺(tái)做“緩解穩(wěn)定性試驗(yàn)”時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置（）。

只要能滿(mǎn)足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無(wú)論何種生產(chǎn)類(lèi)型，都應(yīng)首先考慮采用（）裝配法。

杠在絲螺母中轉(zhuǎn)動(dòng)并沿其軸向移動(dòng)，絲桿與螺母形成（）。

經(jīng)焊接的客車(chē)手制動(dòng)鏈條須作（）。

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貨車(chē)段修時(shí)，轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8A斜楔的彈簧支承面的上平面與搖枕上的斜楔擋耳底面間隙不得小與（）mm

鏨子頭部有毛刺時(shí)，要及時(shí)磨掉。

鉗工水平儀不僅能檢驗(yàn)平面對(duì)水平位置的偏差，還可以檢驗(yàn)平面對(duì)豎直位置的偏差。

當(dāng)軸承的旋轉(zhuǎn)精度要求較高時(shí)，應(yīng)采用（）的配合。

空車(chē)安全閥閥與座接觸不嚴(yán)密時(shí)，用（）金鋼砂研磨。

段修時(shí)，車(chē)鉤鉤身下面磨耗為（）時(shí)焊修。

705型試驗(yàn)臺(tái)做“緩解穩(wěn)定性試驗(yàn)”時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置（）。

只要能滿(mǎn)足零件的經(jīng)濟(jì)精度要求，無(wú)論何種生產(chǎn)類(lèi)型，都應(yīng)首先考慮采用（）裝配法。

杠在絲螺母中轉(zhuǎn)動(dòng)并沿其軸向移動(dòng)，絲桿與螺母形成（）。