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鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.10)

單項(xiàng)選擇題
無聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路、憑證和確認(rèn)區(qū)間、接車線空閑必須實(shí)行（）核對制。
A.單人
B.三人
C.相互
D.雙人
判斷題
一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5min。
答案：錯(cuò)誤
問答題
發(fā)動機(jī)潤滑系的主要作用是什么？
答案：及時(shí)供給各摩擦部分潤滑油，減少機(jī)件磨損，并把磨損后的金屬屑帶入油池內(nèi)，同時(shí)還能起表面冷卻作用，此外在活塞環(huán)與氣缸壁之間起...
單項(xiàng)選擇題
（）車鉤主要使用在客車上，采用下作用式解鉤裝置。
A.13號
B.15號
C.2號
D.18號
單項(xiàng)選擇題
造成貨物列車脫軌55輛的事故屬于（）。
A、特別重大事故
B、重大事故
C、較大事故
D、險(xiǎn)性事故
判斷題
中間站貨物掛上掛有接觸網(wǎng)，并設(shè)有隔離開關(guān)，需停點(diǎn)裝卸貨物時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)請列車調(diào)度員發(fā)布命令。
答案：錯(cuò)誤
問答題
混凝土軌枕道岔改道作業(yè)程序是什么？
答案：（1）工作量調(diào)查；（2）聯(lián)系與防護(hù)；（3）固定基本股；（4）調(diào)整軌距、支距；（5）開通前的檢查；（6）撤除停車防護(hù)開通線...
單項(xiàng)選擇題
統(tǒng)計(jì)分析車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，整裝零擔(dān)車在終到站到達(dá)中轉(zhuǎn)貨物超過全部貨物重量一半的卸車，按（）計(jì)算。
A、卸空車
B、增加卸空車
C、卸車數(shù)
D、集裝箱
單項(xiàng)選擇題
車站（線路所）應(yīng)將劃“×”作廢的路票，集中保管（）后自行銷毀。
A.一年
B.一個(gè)月
C.兩個(gè)月
D.三個(gè)月
單項(xiàng)選擇題
電氣化鐵路開通后（）至少一次對有關(guān)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識的培訓(xùn)和考試。
A.半年
B.每年
C.二年
D.三年

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鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.10)

無聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路、憑證和確認(rèn)區(qū)間、接車線空閑必須實(shí)行（）核對制。

一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5min。

發(fā)動機(jī)潤滑系的主要作用是什么？

（）車鉤主要使用在客車上，采用下作用式解鉤裝置。

造成貨物列車脫軌55輛的事故屬于（）。

中間站貨物掛上掛有接觸網(wǎng)，并設(shè)有隔離開關(guān)，需停點(diǎn)裝卸貨物時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)請列車調(diào)度員發(fā)布命令。

混凝土軌枕道岔改道作業(yè)程序是什么？

統(tǒng)計(jì)分析車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，整裝零擔(dān)車在終到站到達(dá)中轉(zhuǎn)貨物超過全部貨物重量一半的卸車，按（）計(jì)算。

車站（線路所）應(yīng)將劃“×”作廢的路票，集中保管（）后自行銷毀。

電氣化鐵路開通后（）至少一次對有關(guān)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識的培訓(xùn)和考試。

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鐵路車站值班員考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.10)

無聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路、憑證和確認(rèn)區(qū)間、接車線空閑必須實(shí)行（）核對制。

一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5min。

發(fā)動機(jī)潤滑系的主要作用是什么？

（）車鉤主要使用在客車上，采用下作用式解鉤裝置。

造成貨物列車脫軌55輛的事故屬于（）。

中間站貨物掛上掛有接觸網(wǎng)，并設(shè)有隔離開關(guān)，需停點(diǎn)裝卸貨物時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)請列車調(diào)度員發(fā)布命令。

混凝土軌枕道岔改道作業(yè)程序是什么？

統(tǒng)計(jì)分析車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，整裝零擔(dān)車在終到站到達(dá)中轉(zhuǎn)貨物超過全部貨物重量一半的卸車，按（）計(jì)算。

車站（線路所）應(yīng)將劃“×”作廢的路票，集中保管（）后自行銷毀。

電氣化鐵路開通后（）至少一次對有關(guān)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識的培訓(xùn)和考試。

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無聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車時(shí)，確認(rèn)進(jìn)路、憑證和確認(rèn)區(qū)間、接車線空閑必須實(shí)行（）核對制。

一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5min。

（）車鉤主要使用在客車上，采用下作用式解鉤裝置。

中間站貨物掛上掛有接觸網(wǎng)，并設(shè)有隔離開關(guān)，需停點(diǎn)裝卸貨物時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)請列車調(diào)度員發(fā)布命令。

混凝土軌枕道岔改道作業(yè)程序是什么？

統(tǒng)計(jì)分析車站運(yùn)輸指標(biāo)時(shí)，整裝零擔(dān)車在終到站到達(dá)中轉(zhuǎn)貨物超過全部貨物重量一半的卸車，按（）計(jì)算。

車站（線路所）應(yīng)將劃“×”作廢的路票，集中保管（）后自行銷毀。

電氣化鐵路開通后（）至少一次對有關(guān)人員進(jìn)行電氣化鐵路安全知識的培訓(xùn)和考試。