高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.02.09)

填空題
WJ-8型扣件，軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于（）mm。
答案：1
單項(xiàng)選擇題
涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證（），減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/h4>
A、行車安全
B、勞動(dòng)安全
C、設(shè)備安全
多項(xiàng)選擇題
站線是指（）。
A、到發(fā)線、
B、調(diào)車線、
C、牽出線
D、貨物作業(yè)線
填空題
（）是引起機(jī)車車輛振動(dòng)、產(chǎn)生輪軌作用力的主要原因，是線路方面限制行車速度的直接因素。
答案：軌道不平順
多項(xiàng)選擇題
高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（）（）、（）、等安全防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。
A、圍墻
B、柵欄
C、防護(hù)樁
填空題
砂的含泥量取兩個(gè)試樣試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。兩次結(jié)果的差值超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。
答案：0.5%
填空題
新驗(yàn)標(biāo)“冷擠壓套筒連接接頭”改為“機(jī)械連接接頭”，且檢驗(yàn)數(shù)量由“每200個(gè)接頭為一批”改為“每（）個(gè)接頭為一批”。
答案：500
單項(xiàng)選擇題
200km/h～250km/h線路曲線正矢容許偏差管理值中，圓曲線最大最小正矢差作業(yè)驗(yàn)收為（）。
A.5mm
B.6mm
C.7mm
D.8mm
判斷題
鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在軌道精調(diào)前進(jìn)行
答案：錯(cuò)誤
填空題
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為（）mm。
答案：20

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高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.02.09)

WJ-8型扣件，軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于（）mm。

涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證（），減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/h4>

站線是指（）。

（）是引起機(jī)車車輛振動(dòng)、產(chǎn)生輪軌作用力的主要原因，是線路方面限制行車速度的直接因素。

高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（）（）、（）、等安全防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。

砂的含泥量取兩個(gè)試樣試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。兩次結(jié)果的差值超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。

新驗(yàn)標(biāo)“冷擠壓套筒連接接頭”改為“機(jī)械連接接頭”，且檢驗(yàn)數(shù)量由“每200個(gè)接頭為一批”改為“每（）個(gè)接頭為一批”。

200km/h～250km/h線路曲線正矢容許偏差管理值中，圓曲線最大最小正矢差作業(yè)驗(yàn)收為（）。

鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在軌道精調(diào)前進(jìn)行

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為（）mm。

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高速鐵路知識(shí)章節(jié)練習(xí)(2020.02.09)

WJ-8型扣件，軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于（）mm。

涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證（），減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/h4>

站線是指（）。

（）是引起機(jī)車車輛振動(dòng)、產(chǎn)生輪軌作用力的主要原因，是線路方面限制行車速度的直接因素。

高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（）（）、（）、等安全防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。

砂的含泥量取兩個(gè)試樣試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。兩次結(jié)果的差值超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。

新驗(yàn)標(biāo)“冷擠壓套筒連接接頭”改為“機(jī)械連接接頭”，且檢驗(yàn)數(shù)量由“每200個(gè)接頭為一批”改為“每（）個(gè)接頭為一批”。

200km/h～250km/h線路曲線正矢容許偏差管理值中，圓曲線最大最小正矢差作業(yè)驗(yàn)收為（）。

鋼軌預(yù)打磨應(yīng)在軌道精調(diào)前進(jìn)行

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為（）mm。

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WJ-8型扣件，軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于（）mm。

涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證（），減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/h4>

站線是指（）。

（）是引起機(jī)車車輛振動(dòng)、產(chǎn)生輪軌作用力的主要原因，是線路方面限制行車速度的直接因素。

高速鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置（）（）、（）、等安全防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。

砂的含泥量取兩個(gè)試樣試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。兩次結(jié)果的差值超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。

新驗(yàn)標(biāo)“冷擠壓套筒連接接頭”改為“機(jī)械連接接頭”，且檢驗(yàn)數(shù)量由“每200個(gè)接頭為一批”改為“每（）個(gè)接頭為一批”。

200km/h～250km/h線路曲線正矢容許偏差管理值中，圓曲線最大最小正矢差作業(yè)驗(yàn)收為（）。

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為（）mm。