助理值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.24)

多項(xiàng)選擇題
由于駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同，駝峰作業(yè)方案可分為（）。
A.單推單溜
B.雙推單溜
C.單推雙溜
D.雙推雙溜
單項(xiàng)選擇題
正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（）同意。
A.檢修人員
B.車站值班員
C.助理值班員
D.信號(hào)員
問答題
列車運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？
答案：（1）特快旅客列車；
（2）特快行郵列車；
（3）快速旅客列車；
（4）普通旅客列車；
單項(xiàng)選擇題
在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（）列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑
A.貨物
B.非旅客
C.正方向的
D.不限速
判斷題
調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)指示減速運(yùn)行。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
一般事故分為（）事故。
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類
單項(xiàng)選擇題
集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓，能解除進(jìn)路上的（），使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。
A.取消進(jìn)路
B.解鎖進(jìn)路
C.故障鎖閉
D.電路故障
單項(xiàng)選擇題
下列列車（）等級(jí)最高。
A.T51
B.K181
C.Z21
D.10051
單項(xiàng)選擇題
單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止使用（）的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書
A.自動(dòng)閉塞法
B.基本閉塞
C.半自動(dòng)閉塞法
D.電話閉塞法
判斷題
站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。
答案：正確

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助理值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.24)

由于駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同，駝峰作業(yè)方案可分為（）。

正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（）同意。

列車運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？

在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（）列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑

調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)指示減速運(yùn)行。

一般事故分為（）事故。

集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓，能解除進(jìn)路上的（），使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。

下列列車（）等級(jí)最高。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止使用（）的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書

站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

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助理值班員章節(jié)練習(xí)(2019.12.24)

由于駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同，駝峰作業(yè)方案可分為（）。

正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（）同意。

列車運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？

在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（）列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑

調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)指示減速運(yùn)行。

一般事故分為（）事故。

集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓，能解除進(jìn)路上的（），使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。

下列列車（）等級(jí)最高。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止使用（）的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書

站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。

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由于駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同，駝峰作業(yè)方案可分為（）。

正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)（）同意。

列車運(yùn)行等級(jí)順序是如何規(guī)定的？

在一切電話中斷時(shí)間內(nèi)，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出（）列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑

調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)指示減速運(yùn)行。

一般事故分為（）事故。

集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓，能解除進(jìn)路上的（），使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止使用（）的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書

站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。