車站調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.11.05)

單項選擇題
鐵路承擔(dān)著全國（）的貨物周轉(zhuǎn)量。
A.20％
B.39％
C.50％
D.54％
問答題
哪些線路是能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路？
答案：
能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路是指與接發(fā)列車進(jìn)路無隔開設(shè)備的相鄰有關(guān)所有線路。
單項選擇題
CRH2型動車組車輪直徑為（）
A.650mm
B.860mm
C.1035mm
D.1150mm
判斷題
閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。
答案：錯誤
問答題
半自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)緩，退回信號機(jī)內(nèi)方時，應(yīng)如何做？
答案：
發(fā)車站須用電話通知接車站，并按壓事故復(fù)原按鈕，閉塞機(jī)復(fù)原后，重新辦理閉塞。
問答題
什么是機(jī)車自重噸公里？如何計算？
答案：
單項選擇題
工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱訖C(jī)成為（）電動機(jī)工作。
A.并勵
B.復(fù)勵
C.串勵
D.他勵
單項選擇題
發(fā)生一般行車事故應(yīng)由（）對責(zé)任者作出處理決定。
A.分局
B.安監(jiān)室
C.站、段
D.有任免權(quán)限的單位
單項選擇題
鐵路局調(diào)度人員，在每日（）向有關(guān)站、段收集編制的日（班）計劃的資料。
A.18：30前
B.14：30前
C.15：30前
D.16：30前
問答題
如何計算欠重列車的欠重噸數(shù)？
答案：欠重列車的欠重噸數(shù)按下列方法計算：
（1）空貨物列車、空貨車占全列1/2及以上的混編列車（不包括守車）、軍用列...

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車站調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.11.05)

鐵路承擔(dān)著全國（）的貨物周轉(zhuǎn)量。

哪些線路是能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路？

CRH2型動車組車輪直徑為（）

閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

半自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)緩，退回信號機(jī)內(nèi)方時，應(yīng)如何做？

什么是機(jī)車自重噸公里？如何計算？

工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱訖C(jī)成為（）電動機(jī)工作。

發(fā)生一般行車事故應(yīng)由（）對責(zé)任者作出處理決定。

鐵路局調(diào)度人員，在每日（）向有關(guān)站、段收集編制的日（班）計劃的資料。

如何計算欠重列車的欠重噸數(shù)？

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車站調(diào)度員章節(jié)練習(xí)(2019.11.05)

鐵路承擔(dān)著全國（）的貨物周轉(zhuǎn)量。

哪些線路是能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路？

CRH2型動車組車輪直徑為（）

閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

半自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)緩，退回信號機(jī)內(nèi)方時，應(yīng)如何做？

什么是機(jī)車自重噸公里？如何計算？

工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱訖C(jī)成為（）電動機(jī)工作。

發(fā)生一般行車事故應(yīng)由（）對責(zé)任者作出處理決定。

鐵路局調(diào)度人員，在每日（）向有關(guān)站、段收集編制的日（班）計劃的資料。

如何計算欠重列車的欠重噸數(shù)？

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哪些線路是能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路？

閉塞設(shè)備分為自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。

半自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)緩，退回信號機(jī)內(nèi)方時，應(yīng)如何做？

什么是機(jī)車自重噸公里？如何計算？

工況轉(zhuǎn)換開關(guān)1HKg、2HKg在牽引位時，通過主觸頭的控制，使?fàn)恳妱訖C(jī)成為（）電動機(jī)工作。

發(fā)生一般行車事故應(yīng)由（）對責(zé)任者作出處理決定。

鐵路局調(diào)度人員，在每日（）向有關(guān)站、段收集編制的日（班）計劃的資料。