初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級(jí)民航運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.10.31)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 該貨物為（）

2 航空運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)體系跌質(zhì)量指標(biāo)是表未生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的質(zhì)量、效率和效益的指標(biāo)，它通常用（）表示。

3 假設(shè)航班的噸位出現(xiàn)超載，但座位未超，則應(yīng)首先考慮拉下()。

4 在國(guó)際支輸貨運(yùn)單中，將運(yùn)輸始發(fā)地貨幣撚算成目的地國(guó)家貨幣時(shí)，比價(jià)應(yīng)合用目的地國(guó)家貨幣的（）。

5 假設(shè)一部分旅客對(duì)于更改機(jī)型不滿意，要求改乘別的航班，辦理簽轉(zhuǎn)時(shí)，可考慮錢轉(zhuǎn)給()。

6 1994年12月7日，芝加哥國(guó)際民用航空會(huì)議簽訂了《芝加哥公約》，該公約全稱為（）。

7 運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)是運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，對(duì)未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)（）進(jìn)行估計(jì)的過(guò)程。

8 填開客標(biāo)時(shí)在姓名后加注（）代號(hào)的旅客無(wú)免費(fèi)行李額。

9 以下AV指令中使用正確的是（）。

10 由于多種因素的綜合作用，預(yù)測(cè)結(jié)果具有不確定性，國(guó)此必須采用多種方法對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果從準(zhǔn)確性、可靠性、（）三個(gè)方面進(jìn)行全面的分析論證。

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