電力機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.09.24)

填空題
機(jī)車在停車時(shí)要移動(dòng)而又無(wú)司機(jī)操縱時(shí)，只要拉動(dòng)設(shè)在蓄能制動(dòng)器上的（）就可進(jìn)行緩解。
答案：手動(dòng)拉環(huán)
填空題
油流繼電器是用來(lái)監(jiān)視（）油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作狀況的，當(dāng)油流停止或不正常時(shí)，給司機(jī)發(fā)出警告信號(hào)。
答案：主變壓器
判斷題
軸箱彈簧懸掛裝置又稱為一系懸掛裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架與軸箱之間。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
受電弓傳動(dòng)氣缸安裝在車頂上，缸體與水平面（）仰角。
A、10^o
B、15^o
C、20^o
D、25^o
填空題
串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n和電樞電流之間的變化關(guān)系稱為電動(dòng)機(jī)的（）特性。
答案：速度
填空題
一切電話中斷時(shí)，單線行車列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。
答案：紅色許可證
問答題
109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)及作用是什么？
答案：主閥部由主鞲鞴膜板、鞲鞴桿、節(jié)制閥、滑閥、滑閥座及穩(wěn)定裝置組成。主閥部的作用是控制著機(jī)車的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)狀態(tài)...
問答題
試述HXD3型電力機(jī)車主電路發(fā)生接地時(shí)有何顯示及處理方法。
答案：HXD3型電力機(jī)車控制電器柜內(nèi)分別設(shè)有主電路和輔助電路的接地故障隔離開關(guān)。機(jī)車主電路或輔助電路發(fā)生接地現(xiàn)象時(shí)，機(jī)車的接地...
填空題
多數(shù)車軸的折損是由于（）裂紋引起的。
答案：疲勞
判斷題
出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。
答案：錯(cuò)誤

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電力機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.09.24)

機(jī)車在停車時(shí)要移動(dòng)而又無(wú)司機(jī)操縱時(shí)，只要拉動(dòng)設(shè)在蓄能制動(dòng)器上的（）就可進(jìn)行緩解。

油流繼電器是用來(lái)監(jiān)視（）油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作狀況的，當(dāng)油流停止或不正常時(shí)，給司機(jī)發(fā)出警告信號(hào)。

軸箱彈簧懸掛裝置又稱為一系懸掛裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架與軸箱之間。

受電弓傳動(dòng)氣缸安裝在車頂上，缸體與水平面（）仰角。

串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n和電樞電流之間的變化關(guān)系稱為電動(dòng)機(jī)的（）特性。

一切電話中斷時(shí)，單線行車列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。

109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)及作用是什么？

試述HXD3型電力機(jī)車主電路發(fā)生接地時(shí)有何顯示及處理方法。

多數(shù)車軸的折損是由于（）裂紋引起的。

出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

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電力機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.09.24)

機(jī)車在停車時(shí)要移動(dòng)而又無(wú)司機(jī)操縱時(shí)，只要拉動(dòng)設(shè)在蓄能制動(dòng)器上的（）就可進(jìn)行緩解。

油流繼電器是用來(lái)監(jiān)視（）油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作狀況的，當(dāng)油流停止或不正常時(shí)，給司機(jī)發(fā)出警告信號(hào)。

軸箱彈簧懸掛裝置又稱為一系懸掛裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架與軸箱之間。

受電弓傳動(dòng)氣缸安裝在車頂上，缸體與水平面（）仰角。

串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n和電樞電流之間的變化關(guān)系稱為電動(dòng)機(jī)的（）特性。

一切電話中斷時(shí)，單線行車列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。

109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)及作用是什么？

試述HXD3型電力機(jī)車主電路發(fā)生接地時(shí)有何顯示及處理方法。

多數(shù)車軸的折損是由于（ ）裂紋引起的。

出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

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機(jī)車在停車時(shí)要移動(dòng)而又無(wú)司機(jī)操縱時(shí)，只要拉動(dòng)設(shè)在蓄能制動(dòng)器上的（）就可進(jìn)行緩解。

油流繼電器是用來(lái)監(jiān)視（）油循環(huán)冷卻系統(tǒng)工作狀況的，當(dāng)油流停止或不正常時(shí)，給司機(jī)發(fā)出警告信號(hào)。

軸箱彈簧懸掛裝置又稱為一系懸掛裝置，設(shè)置在轉(zhuǎn)向架與軸箱之間。

受電弓傳動(dòng)氣缸安裝在車頂上，缸體與水平面（）仰角。

串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n和電樞電流之間的變化關(guān)系稱為電動(dòng)機(jī)的（）特性。

一切電話中斷時(shí)，單線行車列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為（）。

109型分配閥主閥部結(jié)構(gòu)及作用是什么？

試述HXD3型電力機(jī)車主電路發(fā)生接地時(shí)有何顯示及處理方法。

多數(shù)車軸的折損是由于（）裂紋引起的。

出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的道岔內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。