鐵路線路工章節(jié)練習(xí)(2019.08.14)

填空題
絕對(duì)高程通常稱為（），用“H”表示。
答案：標(biāo)高或海拔
單項(xiàng)選擇題
防治江河洪水，應(yīng)當(dāng)蓄泄兼施，充分發(fā)揮河道行洪能力和水庫、洼淀、湖泊調(diào)蓄洪水的功能，加強(qiáng)（），因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪暢通。
A.河道防護(hù)
B.河流防護(hù)
C.江河防護(hù)
D.水庫防護(hù)
判斷題
基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨，否則影響尖軌與基本軌的密貼。
答案：正確
填空題
閉塞設(shè)備分為（）、半自動(dòng)閉塞和路簽（牌）閉塞。
答案：自動(dòng)閉塞
判斷題
特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于（）。
A、1‰
B、2‰
C、3‰
D、6‰
單項(xiàng)選擇題
250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長范圍為1.5～42m，軌向Ⅳ級(jí)偏差值管理值為（）。
A.5mm
B.6mm
C.10mm
D.14mm
判斷題
現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)按照作業(yè)范圍劃分，進(jìn)入鐵路基本建筑限界（線路中心線外側(cè)2440mm）范圍的為上道作業(yè)。
答案：正確
判斷題
工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車安全的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按照“先防護(hù)、后處理”的原則，攔停列車、設(shè)置防護(hù)，并立即向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告險(xiǎn)情。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
（）不是按嚙合情況分的齒輪傳動(dòng)
A、外嚙合齒輪傳動(dòng)
B、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)
C、螺旋齒輪傳動(dòng)
D、齒輪與齒條嚙合傳動(dòng)

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鐵路線路工章節(jié)練習(xí)(2019.08.14)

絕對(duì)高程通常稱為（），用“H”表示。

防治江河洪水，應(yīng)當(dāng)蓄泄兼施，充分發(fā)揮河道行洪能力和水庫、洼淀、湖泊調(diào)蓄洪水的功能，加強(qiáng)（），因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪暢通。

基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨，否則影響尖軌與基本軌的密貼。

閉塞設(shè)備分為（）、半自動(dòng)閉塞和路簽（牌）閉塞。

特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。

道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于（）。

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長范圍為1.5～42m，軌向Ⅳ級(jí)偏差值管理值為（）。

現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)按照作業(yè)范圍劃分，進(jìn)入鐵路基本建筑限界（線路中心線外側(cè)2440mm）范圍的為上道作業(yè)。

（）不是按嚙合情況分的齒輪傳動(dòng)

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鐵路線路工章節(jié)練習(xí)(2019.08.14)

絕對(duì)高程通常稱為（），用“H”表示。

防治江河洪水，應(yīng)當(dāng)蓄泄兼施，充分發(fā)揮河道行洪能力和水庫、洼淀、湖泊調(diào)蓄洪水的功能，加強(qiáng)（），因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪暢通。

基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨，否則影響尖軌與基本軌的密貼。

閉塞設(shè)備分為（）、半自動(dòng)閉塞和路簽（牌）閉塞。

特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。

道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于（）。

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長范圍為1.5～42m，軌向Ⅳ級(jí)偏差值管理值為（）。

現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)按照作業(yè)范圍劃分，進(jìn)入鐵路基本建筑限界（線路中心線外側(cè)2440mm）范圍的為上道作業(yè)。

（）不是按嚙合情況分的齒輪傳動(dòng)

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絕對(duì)高程通常稱為（），用“H”表示。

防治江河洪水，應(yīng)當(dāng)蓄泄兼施，充分發(fā)揮河道行洪能力和水庫、洼淀、湖泊調(diào)蓄洪水的功能，加強(qiáng)（），因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪暢通。

基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨，否則影響尖軌與基本軌的密貼。

閉塞設(shè)備分為（）、半自動(dòng)閉塞和路簽（牌）閉塞。

特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于4‰。

道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，容許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于（）。

250km/h≥允許速度Vmax≥200km/h區(qū)段，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長范圍為1.5～42m，軌向Ⅳ級(jí)偏差值管理值為（）。

現(xiàn)場(chǎng)維修作業(yè)按照作業(yè)范圍劃分，進(jìn)入鐵路基本建筑限界（線路中心線外側(cè)2440mm）范圍的為上道作業(yè)。