技師貨運(yùn)員章節(jié)練習(xí)(2019.07.01)

單項(xiàng)選擇題
國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，到站檢查如發(fā)現(xiàn)貨物重量多出或短少不超過自然減量標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定辦理，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過（）時(shí)，即認(rèn)為重量正確。
A.2t
B.2%
C.1%
D.0.2%
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)運(yùn)往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。
A.4650mm
B.4700mm
C.4750mm
D.4800mm
單項(xiàng)選擇題
各鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用的客貨計(jì)算機(jī)售票、制票等軟件，必須為運(yùn)輸管理部門提供標(biāo)準(zhǔn)的（）。
A.計(jì)算機(jī)接口
B.網(wǎng)絡(luò)接口
C.信息接口
D.線路接口
判斷題
凡因論證和試驗(yàn)單位違規(guī)操作及相關(guān)人為因素造成行車和貨運(yùn)事故的，追究論證、試驗(yàn)單位和相關(guān)人員責(zé)任。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
國(guó)家鐵路以外的其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)，與國(guó)家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路貨物運(yùn)輸票據(jù)，由與其接軌的國(guó)家鐵路的（）提供。
A.車站
B.鐵路局
C.地方鐵路管理局
D.票務(wù)中心
單項(xiàng)選擇題
參加國(guó)際貨協(xié)的兩個(gè)或數(shù)個(gè)鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運(yùn)單）的貨物運(yùn)送，對(duì)這種運(yùn)送，可商定（）的規(guī)定。
A.特殊
B.可行
C.合理
D.運(yùn)送
單項(xiàng)選擇題
國(guó)際聯(lián)運(yùn)利用（）貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)一般規(guī)定只計(jì)算所裝貨物的運(yùn)費(fèi)。
A.敞車運(yùn)送
B.連結(jié)車組運(yùn)送
C.游車運(yùn)送
D.國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨車運(yùn)送
判斷題
交接票據(jù)要當(dāng)面逐號(hào)查清并簽認(rèn)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運(yùn)單，應(yīng)退回發(fā)貨人按要求（）。
A.補(bǔ)填
B.作廢
C.備案
D.登記
判斷題
鐵道部全面協(xié)調(diào)支援、預(yù)警并依靠專家提高決策水平，采用先進(jìn)的應(yīng)急處置手段增強(qiáng)應(yīng)急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及公共安全的影響。
答案：正確

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技師貨運(yùn)員章節(jié)練習(xí)(2019.07.01)

國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，到站檢查如發(fā)現(xiàn)貨物重量多出或短少不超過自然減量標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定辦理，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過（）時(shí)，即認(rèn)為重量正確。

我國(guó)運(yùn)往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。

各鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用的客貨計(jì)算機(jī)售票、制票等軟件，必須為運(yùn)輸管理部門提供標(biāo)準(zhǔn)的（）。

凡因論證和試驗(yàn)單位違規(guī)操作及相關(guān)人為因素造成行車和貨運(yùn)事故的，追究論證、試驗(yàn)單位和相關(guān)人員責(zé)任。

國(guó)家鐵路以外的其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)，與國(guó)家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路貨物運(yùn)輸票據(jù)，由與其接軌的國(guó)家鐵路的（）提供。

參加國(guó)際貨協(xié)的兩個(gè)或數(shù)個(gè)鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運(yùn)單）的貨物運(yùn)送，對(duì)這種運(yùn)送，可商定（）的規(guī)定。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)利用（）貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)一般規(guī)定只計(jì)算所裝貨物的運(yùn)費(fèi)。

交接票據(jù)要當(dāng)面逐號(hào)查清并簽認(rèn)。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運(yùn)單，應(yīng)退回發(fā)貨人按要求（）。

鐵道部全面協(xié)調(diào)支援、預(yù)警并依靠專家提高決策水平，采用先進(jìn)的應(yīng)急處置手段增強(qiáng)應(yīng)急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及公共安全的影響。

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技師貨運(yùn)員章節(jié)練習(xí)(2019.07.01)

國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，到站檢查如發(fā)現(xiàn)貨物重量多出或短少不超過自然減量標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定辦理，不發(fā)生自然減量的貨物重量磅差不超過（）時(shí)，即認(rèn)為重量正確。

我國(guó)運(yùn)往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。

各鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用的客貨計(jì)算機(jī)售票、制票等軟件，必須為運(yùn)輸管理部門提供標(biāo)準(zhǔn)的（）。

凡因論證和試驗(yàn)單位違規(guī)操作及相關(guān)人為因素造成行車和貨運(yùn)事故的，追究論證、試驗(yàn)單位和相關(guān)人員責(zé)任。

國(guó)家鐵路以外的其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)，與國(guó)家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路貨物運(yùn)輸票據(jù)，由與其接軌的國(guó)家鐵路的（）提供。

參加國(guó)際貨協(xié)的兩個(gè)或數(shù)個(gè)鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運(yùn)單）的貨物運(yùn)送，對(duì)這種運(yùn)送，可商定（）的規(guī)定。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)利用（）貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)一般規(guī)定只計(jì)算所裝貨物的運(yùn)費(fèi)。

交接票據(jù)要當(dāng)面逐號(hào)查清并簽認(rèn)。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運(yùn)單，應(yīng)退回發(fā)貨人按要求（）。

鐵道部全面協(xié)調(diào)支援、預(yù)警并依靠專家提高決策水平，采用先進(jìn)的應(yīng)急處置手段增強(qiáng)應(yīng)急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及公共安全的影響。

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我國(guó)運(yùn)往朝鮮貨物的裝載高度，由軌面起中心高度不得超過（），原木不超過4300mm。

各鐵路運(yùn)輸企業(yè)使用的客貨計(jì)算機(jī)售票、制票等軟件，必須為運(yùn)輸管理部門提供標(biāo)準(zhǔn)的（）。

凡因論證和試驗(yàn)單位違規(guī)操作及相關(guān)人為因素造成行車和貨運(yùn)事故的，追究論證、試驗(yàn)單位和相關(guān)人員責(zé)任。

國(guó)家鐵路以外的其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)，與國(guó)家鐵路辦理直通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的鐵路貨物運(yùn)輸票據(jù)，由與其接軌的國(guó)家鐵路的（）提供。

參加國(guó)際貨協(xié)的兩個(gè)或數(shù)個(gè)鐵路可商定采用電子處理貨物數(shù)據(jù)的票據(jù)（代替運(yùn)單）的貨物運(yùn)送，對(duì)這種運(yùn)送，可商定（）的規(guī)定。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)利用（）貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)一般規(guī)定只計(jì)算所裝貨物的運(yùn)費(fèi)。

交接票據(jù)要當(dāng)面逐號(hào)查清并簽認(rèn)。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，填寫不全或沒有發(fā)貨人簽字的運(yùn)單，應(yīng)退回發(fā)貨人按要求（）。

鐵道部全面協(xié)調(diào)支援、預(yù)警并依靠專家提高決策水平，采用先進(jìn)的應(yīng)急處置手段增強(qiáng)應(yīng)急救援能力，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及公共安全的影響。