A.濃度過低的冷卻液導(dǎo)致電子水泵銹蝕
B.濃度過高的冷卻液導(dǎo)致電子水泵工作不良
C.濃度過低的冷卻液導(dǎo)致電子水泵工作不良
D.濃度過高的冷卻液導(dǎo)致電子水泵銹蝕

A.問題的解決方案
B.通過信息周期優(yōu)化
C.早期發(fā)現(xiàn)問題
D.用于所有人的故障診斷

A.外徑千分尺
B.量缸表
C.磁力表座
D.直尺

A.車身升高
B.車身降低
C.轉(zhuǎn)向后不能自動回正
D.轉(zhuǎn)向后能夠自動回正

A.ISID中的檢測計(jì)劃只能根據(jù)故障存儲信息生成
B.車輛身份識別時(shí)會識別車輛配置
C.帶有故障信息的控制單元在快速測試后會標(biāo)記為黃色
D.車輛身份識別的前提是選擇車型系列

A.發(fā)動機(jī)啟動后持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，DME即進(jìn)入閉環(huán)控制
B.發(fā)動機(jī)告警燈亮起后，DME退出閉環(huán)控制
C.當(dāng)某一個火花塞損壞后，DME退出閉環(huán)控制
D.當(dāng)三元催化器損壞后，DME退出閉環(huán)控制

A.發(fā)動機(jī)起動時(shí)的電能全部由蓄電池提供
B.發(fā)電機(jī)和蓄電池串聯(lián)
C.蓄電池也會起一個大電容的作用
D.起動后短時(shí)間內(nèi)發(fā)電機(jī)皮帶響，可能是蓄電池虧電過多

A.多盤式離合器減小前橋輸入扭矩，為后輪分配更多扭矩
B.多盤式離合器保持在中間40：60位置
C.多盤式離合器進(jìn)一步關(guān)閉。這可以將更多的輸入扭矩傳遞給前橋
D.多盤式離合器保持在原來位置

A.ICM
B.DSC
C.DME
D.QMVH

A.葉片式馬達(dá)
B.擺動馬達(dá)
C.斜齒嚙合VANOS齒輪機(jī)構(gòu)
D.直齒嚙合VANOS齒輪機(jī)構(gòu)