高級車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

單項選擇題
C級鋼、E級鋼鉤舌護銷突緣部分裂紋向銷孔內(nèi)延伸（突緣高度除外）大于（）時更換。
A、3mm
B、5mm
C、7mm
D、10
判斷題
車鉤主要受力件檢修時A裂紋焊補但未徹底鏟除裂紋隱患，是產(chǎn)生裂斷的要因之一。
答案：正確
單項選擇題
檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各彈簧支柱平面孔的位置度偏差應(yīng)考慮的尺寸偏差有（）。
A、對稱孔的縱向距離
B、對稱孔的橫向距離
C、對稱孔的對角線長度之差
D、對稱孔的縱、橫距離及對角線長度之差
單項選擇題
在工裝設(shè)計中，在滿足使用要求的前提下，應(yīng)盡可能選用（）。
A.高的公差等級
B.較低的公差等級
C.基軸制配合
D.軸孔同級公差等級
單項選擇題
鑄鋼側(cè)架承載鞍支承面偏磨大于（）時加工，恢復(fù)原型。
A、0.5mm
B、1mm
C、1.5mm
D、2mm
判斷題
197726型滾動軸承壓裝到軸頸時，要求壓裝速度緩慢。
答案：正確
單項選擇題
車輛底架故障中，最為嚴重的是（）需要及時修理。
A、裂紋
B、彎曲變形
C、腐蝕
D、磨耗
判斷題
班組建立質(zhì)量保證子體系時，必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。
答案：正確
判斷題
KF6o型普碳鋼車段修周期為1、5年。
答案：錯誤
判斷題
制定班組勞動工時定額應(yīng)考慮的基本因素仍然是人、機、料、法、環(huán)、檢。
答案：正確

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高級車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

C級鋼、E級鋼鉤舌護銷突緣部分裂紋向銷孔內(nèi)延伸（突緣高度除外）大于（）時更換。

車鉤主要受力件檢修時A裂紋焊補但未徹底鏟除裂紋隱患，是產(chǎn)生裂斷的要因之一。

檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各彈簧支柱平面孔的位置度偏差應(yīng)考慮的尺寸偏差有（）。

在工裝設(shè)計中，在滿足使用要求的前提下，應(yīng)盡可能選用（）。

鑄鋼側(cè)架承載鞍支承面偏磨大于（）時加工，恢復(fù)原型。

197726型滾動軸承壓裝到軸頸時，要求壓裝速度緩慢。

車輛底架故障中，最為嚴重的是（）需要及時修理。

班組建立質(zhì)量保證子體系時，必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。

KF6o型普碳鋼車段修周期為1、5年。

制定班組勞動工時定額應(yīng)考慮的基本因素仍然是人、機、料、法、環(huán)、檢。

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高級車輛鉗工(貨車)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

C級鋼、E級鋼鉤舌護銷突緣部分裂紋向銷孔內(nèi)延伸（突緣高度除外）大于（）時更換。

車鉤主要受力件檢修時A裂紋焊補但未徹底鏟除裂紋隱患，是產(chǎn)生裂斷的要因之一。

檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各彈簧支柱平面孔的位置度偏差應(yīng)考慮的尺寸偏差有（）。

在工裝設(shè)計中，在滿足使用要求的前提下，應(yīng)盡可能選用（）。

鑄鋼側(cè)架承載鞍支承面偏磨大于（）時加工，恢復(fù)原型。

197726型滾動軸承壓裝到軸頸時，要求壓裝速度緩慢。

車輛底架故障中，最為嚴重的是（）需要及時修理。

班組建立質(zhì)量保證子體系時，必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。

KF6o型普碳鋼車段修周期為1、5年。

制定班組勞動工時定額應(yīng)考慮的基本因素仍然是人、機、料、法、環(huán)、檢。

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車鉤主要受力件檢修時A裂紋焊補但未徹底鏟除裂紋隱患，是產(chǎn)生裂斷的要因之一。

檢查轉(zhuǎn)向架構(gòu)架各彈簧支柱平面孔的位置度偏差應(yīng)考慮的尺寸偏差有（）。

在工裝設(shè)計中，在滿足使用要求的前提下，應(yīng)盡可能選用（）。

鑄鋼側(cè)架承載鞍支承面偏磨大于（）時加工，恢復(fù)原型。

197726型滾動軸承壓裝到軸頸時，要求壓裝速度緩慢。

車輛底架故障中，最為嚴重的是（）需要及時修理。

班組建立質(zhì)量保證子體系時，必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標。

KF6o型普碳鋼車段修周期為1、5年。

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