高級(jí)汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

判斷題
超聲波探傷時(shí)缺陷的反射脈沖和被測(cè)件底面反射的脈沖有時(shí)間上的差異。
答案：正確
判斷題
使用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，如果焊點(diǎn)間隔小于最小間隔，電流就會(huì)產(chǎn)生無效分流，這樣強(qiáng)度會(huì)降低
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
在鋼材中加入硫作為合金元素，會(huì)（）的影響
A.導(dǎo)致鋼材開裂
B.提高涂層材料附著能力
C.降低沖擊韌性
D.提高耐腐蝕性能
單項(xiàng)選擇題
汽車車身的損傷，一方面可能是碰撞引起的，另一方面也可能是長(zhǎng)期使用過程中逐步積累而成的。車身?yè)p傷部位分布是有規(guī)律性的，可以用目測(cè)法檢測(cè)出來。損傷（）是修理的重要依據(jù)
A.估計(jì)
B.透視
C.目測(cè)
D.檢視
判斷題
板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的圓角部分和平直區(qū)域
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
汽車風(fēng)窗玻璃刮水器和永磁電機(jī)，由（）電刷構(gòu)成雙速電機(jī)的
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.5個(gè)
填空題
轎車車身設(shè)計(jì)時(shí)，一般取網(wǎng)格間距為（）mm，其坐標(biāo)線的方向及距零線的距離應(yīng)標(biāo)注在直徑為（）mm，坐標(biāo)線以細(xì)實(shí)線繪制。
答案：100、16
單項(xiàng)選擇題
氣焊時(shí)，氧氣壓力過低，會(huì)在焊縫背面形成（）
A.夾渣
B.粘渣
C.未熔合
D.熔合
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)汽車前部碰撞時(shí)，行李艙中物體的慣性會(huì)導(dǎo)致（）的變形
A.后縱梁
B.駕駛艙地板
C.后圍板
D.后地板
單項(xiàng)選擇題
純銅加鎳能顯著提高強(qiáng)度、耐蝕性、（）、電阻和熱電性，并降低電阻率溫度系數(shù)
A.強(qiáng)度
B.塑性
C.軟性
D.硬度

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高級(jí)汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

超聲波探傷時(shí)缺陷的反射脈沖和被測(cè)件底面反射的脈沖有時(shí)間上的差異。

使用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，如果焊點(diǎn)間隔小于最小間隔，電流就會(huì)產(chǎn)生無效分流，這樣強(qiáng)度會(huì)降低

在鋼材中加入硫作為合金元素，會(huì)（）的影響

汽車車身的損傷，一方面可能是碰撞引起的，另一方面也可能是長(zhǎng)期使用過程中逐步積累而成的。車身?yè)p傷部位分布是有規(guī)律性的，可以用目測(cè)法檢測(cè)出來。損傷（）是修理的重要依據(jù)

板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的圓角部分和平直區(qū)域

汽車風(fēng)窗玻璃刮水器和永磁電機(jī)，由（）電刷構(gòu)成雙速電機(jī)的

轎車車身設(shè)計(jì)時(shí)，一般取網(wǎng)格間距為（）mm，其坐標(biāo)線的方向及距零線的距離應(yīng)標(biāo)注在直徑為（）mm，坐標(biāo)線以細(xì)實(shí)線繪制。

氣焊時(shí)，氧氣壓力過低，會(huì)在焊縫背面形成（）

當(dāng)汽車前部碰撞時(shí)，行李艙中物體的慣性會(huì)導(dǎo)致（）的變形

純銅加鎳能顯著提高強(qiáng)度、耐蝕性、（）、電阻和熱電性，并降低電阻率溫度系數(shù)

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高級(jí)汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

超聲波探傷時(shí)缺陷的反射脈沖和被測(cè)件底面反射的脈沖有時(shí)間上的差異。

使用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，如果焊點(diǎn)間隔小于最小間隔，電流就會(huì)產(chǎn)生無效分流，這樣強(qiáng)度會(huì)降低

在鋼材中加入硫作為合金元素，會(huì)（）的影響

汽車車身的損傷，一方面可能是碰撞引起的，另一方面也可能是長(zhǎng)期使用過程中逐步積累而成的。車身?yè)p傷部位分布是有規(guī)律性的，可以用目測(cè)法檢測(cè)出來。損傷（）是修理的重要依據(jù)

板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的圓角部分和平直區(qū)域

汽車風(fēng)窗玻璃刮水器和永磁電機(jī)，由（）電刷構(gòu)成雙速電機(jī)的

轎車車身設(shè)計(jì)時(shí)，一般取網(wǎng)格間距為（）mm，其坐標(biāo)線的方向及距零線的距離應(yīng)標(biāo)注在直徑為（）mm，坐標(biāo)線以細(xì)實(shí)線繪制。

氣焊時(shí)，氧氣壓力過低，會(huì)在焊縫背面形成（）

當(dāng)汽車前部碰撞時(shí)，行李艙中物體的慣性會(huì)導(dǎo)致（）的變形

純銅加鎳能顯著提高強(qiáng)度、耐蝕性、（）、電阻和熱電性，并降低電阻率溫度系數(shù)

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超聲波探傷時(shí)缺陷的反射脈沖和被測(cè)件底面反射的脈沖有時(shí)間上的差異。

使用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，如果焊點(diǎn)間隔小于最小間隔，電流就會(huì)產(chǎn)生無效分流，這樣強(qiáng)度會(huì)降低

在鋼材中加入硫作為合金元素，會(huì)（）的影響

汽車車身的損傷，一方面可能是碰撞引起的，另一方面也可能是長(zhǎng)期使用過程中逐步積累而成的。車身?yè)p傷部位分布是有規(guī)律性的，可以用目測(cè)法檢測(cè)出來。損傷（）是修理的重要依據(jù)

板料彎曲時(shí)，變形的區(qū)域在零件的圓角部分和平直區(qū)域

轎車車身設(shè)計(jì)時(shí)，一般取網(wǎng)格間距為（）mm，其坐標(biāo)線的方向及距零線的距離應(yīng)標(biāo)注在直徑為（）mm，坐標(biāo)線以細(xì)實(shí)線繪制。

氣焊時(shí)，氧氣壓力過低，會(huì)在焊縫背面形成（）

當(dāng)汽車前部碰撞時(shí)，行李艙中物體的慣性會(huì)導(dǎo)致（）的變形

純銅加鎳能顯著提高強(qiáng)度、耐蝕性、（）、電阻和熱電性，并降低電阻率溫度系數(shù)