礦井軌道工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

單項(xiàng)選擇題
在直巷中鋪軌，首先由測(cè)量人員每隔（）釘一個(gè)標(biāo)樁以標(biāo)定線路的中線，并在巷道側(cè)幫上距軌頂1m高度處劃上基準(zhǔn)點(diǎn)。
A.2～5m
B.5～10m
C.10～15m
D.15～20m
單項(xiàng)選擇題
下列不屬于鋼軌的軌枕間距的是（）。
A.接頭間距
B.過(guò)渡間距
C.中部間距
D.前后間距
單項(xiàng)選擇題
礦井下窄軌鐵道是（）。
A.900mm
B.762mm
C.600mm
問(wèn)答題
創(chuàng)傷急救五大技術(shù)是什么？
答案：
通氣、止血、包扎、固定、搬運(yùn)
判斷題
在使用中應(yīng)定期對(duì)滑床板進(jìn)行清掃
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)（）。
A.10m
B.20m
C.30m
D.35m
單項(xiàng)選擇題
主要運(yùn)輸線路曲線段根據(jù)曲率半徑規(guī)定軌距加寬后軌距上偏差＋5mm，下偏差為（）。
A.－2mm
B.－3mm
C.－4mm
D.－10mm
多項(xiàng)選擇題
《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，直線段和加寬后的曲線段，軌距上偏差為（），下偏差為（）。（）
A.+5mm
B.+7mm
C.-2mm
D.-4mm
填空題
由于曲線作用造成車輛外輪與外軌（），內(nèi)輪與內(nèi)軌（），行車阻力（），輪、軌磨耗（），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼軌（），列車（），所以曲線適當(dāng)加寬。
答案：貼緊；貼緊；增加；加??；變位；脫軌
單項(xiàng)選擇題
在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點(diǎn)，兩列車體的最突出部位之間的距離不得小于（）。
A.0.5m
B.0.7m
C.1.0m
D.1.2m

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礦井軌道工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

在直巷中鋪軌，首先由測(cè)量人員每隔（）釘一個(gè)標(biāo)樁以標(biāo)定線路的中線，并在巷道側(cè)幫上距軌頂1m高度處劃上基準(zhǔn)點(diǎn)。

下列不屬于鋼軌的軌枕間距的是（）。

礦井下窄軌鐵道是（）。

創(chuàng)傷急救五大技術(shù)是什么？

在使用中應(yīng)定期對(duì)滑床板進(jìn)行清掃

采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)（）。

主要運(yùn)輸線路曲線段根據(jù)曲率半徑規(guī)定軌距加寬后軌距上偏差＋5mm，下偏差為（）。

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，直線段和加寬后的曲線段，軌距上偏差為（），下偏差為（）。（）

由于曲線作用造成車輛外輪與外軌（），內(nèi)輪與內(nèi)軌（），行車阻力（），輪、軌磨耗（），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼軌（），列車（），所以曲線適當(dāng)加寬。

在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點(diǎn)，兩列車體的最突出部位之間的距離不得小于（）。

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礦井軌道工章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

在直巷中鋪軌，首先由測(cè)量人員每隔（）釘一個(gè)標(biāo)樁以標(biāo)定線路的中線，并在巷道側(cè)幫上距軌頂1m高度處劃上基準(zhǔn)點(diǎn)。

下列不屬于鋼軌的軌枕間距的是（）。

礦井下窄軌鐵道是（）。

創(chuàng)傷急救五大技術(shù)是什么？

在使用中應(yīng)定期對(duì)滑床板進(jìn)行清掃

采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)（）。

主要運(yùn)輸線路曲線段根據(jù)曲率半徑規(guī)定軌距加寬后軌距上偏差＋5mm，下偏差為（）。

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，直線段和加寬后的曲線段，軌距上偏差為（），下偏差為（）。（）

由于曲線作用造成車輛外輪與外軌（），內(nèi)輪與內(nèi)軌（），行車阻力（），輪、軌磨耗（），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼軌（），列車（），所以曲線適當(dāng)加寬。

在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點(diǎn)，兩列車體的最突出部位之間的距離不得小于（）。

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在直巷中鋪軌，首先由測(cè)量人員每隔（）釘一個(gè)標(biāo)樁以標(biāo)定線路的中線，并在巷道側(cè)幫上距軌頂1m高度處劃上基準(zhǔn)點(diǎn)。

下列不屬于鋼軌的軌枕間距的是（）。

礦井下窄軌鐵道是（）。

采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40m；運(yùn)送人員時(shí)不得超過(guò)（）。

主要運(yùn)輸線路曲線段根據(jù)曲率半徑規(guī)定軌距加寬后軌距上偏差＋5mm，下偏差為（）。

《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，直線段和加寬后的曲線段，軌距上偏差為（），下偏差為（）。（）

由于曲線作用造成車輛外輪與外軌（），內(nèi)輪與內(nèi)軌（），行車阻力（），輪、軌磨耗（），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼軌（），列車（），所以曲線適當(dāng)加寬。

在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點(diǎn)，兩列車體的最突出部位之間的距離不得小于（）。