鐵路線路工章節(jié)練習(2019.05.07)

填空題
作業(yè)休息時，不準坐鋼軌、枕木頭及（）。
答案：道心
單項選擇題
客車運行速度不大于120km/h的情況下，對于客車，最不利的敏感波長為（）。
A.5～10m
B.10～20m
C.20～50m
D.50m以上
填空題
進行道岔綜合維修驗收時，檢查道釘、扣件缺少，抽驗數(shù)量為連續(xù)察看（）個。
答案：50
單項選擇題
菱形交叉中（）即為菱形交叉的號數(shù)。
A.銳角轍叉的號數(shù)
B.鈍角轍叉的號數(shù)
C.銳角與鈍角轍叉號數(shù)的平均值
D.單開道岔的號數(shù)
單項選擇題
允許速度不超過160Km/h的線路，道岔基本軌垂直磨耗；50kg／m及以下鋼軌在正線上超過（）時，應及時修理或更換。
A、6mm
B、8mm
C、10mm
D、11mm
單項選擇題
曲線超高順坡坡度，在其他線路上，最大不得大于（）。
A、2‰
B、2.5‰
C、3‰
D、3.5‰
判斷題
道砟的片狀和針狀都會減小道床顆粒間的咬合力，從而減小道床的彈性和道床阻力。
答案：正確
單項選擇題
查照間隔和護背距離的測量位置， 12號60kg/m鋼軌提速道岔設計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。
A.25
B.20～30
C.30
D.50
判斷題
線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。
答案：錯誤
單項選擇題
客貨共線鐵路線間距，站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（）。
A、4200mm
B、4400mm
C、5000mm
D、4000mm

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鐵路線路工章節(jié)練習(2019.05.07)

作業(yè)休息時，不準坐鋼軌、枕木頭及（）。

客車運行速度不大于120km/h的情況下，對于客車，最不利的敏感波長為（）。

進行道岔綜合維修驗收時，檢查道釘、扣件缺少，抽驗數(shù)量為連續(xù)察看（）個。

菱形交叉中（）即為菱形交叉的號數(shù)。

允許速度不超過160Km/h的線路，道岔基本軌垂直磨耗；50kg／m及以下鋼軌在正線上超過（）時，應及時修理或更換。

曲線超高順坡坡度，在其他線路上，最大不得大于（）。

道砟的片狀和針狀都會減小道床顆粒間的咬合力，從而減小道床的彈性和道床阻力。

查照間隔和護背距離的測量位置， 12號60kg/m鋼軌提速道岔設計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。

線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。

客貨共線鐵路線間距，站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（）。

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鐵路線路工章節(jié)練習(2019.05.07)

作業(yè)休息時，不準坐鋼軌、枕木頭及（）。

客車運行速度不大于120km/h的情況下，對于客車，最不利的敏感波長為（）。

進行道岔綜合維修驗收時，檢查道釘、扣件缺少，抽驗數(shù)量為連續(xù)察看（）個。

菱形交叉中（）即為菱形交叉的號數(shù)。

允許速度不超過160Km/h的線路，道岔基本軌垂直磨耗；50kg／m及以下鋼軌在正線上超過（）時，應及時修理或更換。

曲線超高順坡坡度，在其他線路上，最大不得大于（）。

道砟的片狀和針狀都會減小道床顆粒間的咬合力，從而減小道床的彈性和道床阻力。

查照間隔和護背距離的測量位置， 12號60kg/m鋼軌提速道岔設計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。

線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。

客貨共線鐵路線間距，站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（）。

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客車運行速度不大于120km/h的情況下，對于客車，最不利的敏感波長為（）。

進行道岔綜合維修驗收時，檢查道釘、扣件缺少，抽驗數(shù)量為連續(xù)察看（）個。

允許速度不超過160Km/h的線路，道岔基本軌垂直磨耗；50kg／m及以下鋼軌在正線上超過（）時，應及時修理或更換。

曲線超高順坡坡度，在其他線路上，最大不得大于（）。

道砟的片狀和針狀都會減小道床顆粒間的咬合力，從而減小道床的彈性和道床阻力。

查照間隔和護背距離的測量位置， 12號60kg/m鋼軌提速道岔設計圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。

線路大修分為普通線路換軌大修和其他線路換軌大修。

客貨共線鐵路線間距，站內相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離為（）。