鐵路電務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

單項(xiàng)選擇題
調(diào)整道岔拉入表示時(shí)，應(yīng)先將（）松開(kāi)，再旋轉(zhuǎn)表示桿后面的調(diào)整螺絲，調(diào)整完畢后再將（）緊固。
A、備母
B、20表示桿鎖緊螺絲
C、尖端桿螺絲
D、密貼桿螺絲
單項(xiàng)選擇題
通過(guò)電源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，可以及時(shí)了解到電源系統(tǒng)的電壓、電流、頻率、相位角等參數(shù)以及斷路器、接觸器和電源模塊的（）。
A.傳感網(wǎng)線(xiàn)
B.電路網(wǎng)絡(luò)
C.模擬網(wǎng)絡(luò)
D.工作狀態(tài)
單項(xiàng)選擇題
水底光（電）纜在岸上的延伸長(zhǎng)度，一般不宜小于（）米。
A.20
B.30
C.40
D.50
判斷題
ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路中對(duì)于較低頻率軌道電路（1700Hz、2000Hz）端，設(shè)置由L1、C1兩元件組成的F1型調(diào)諧單元。
答案：正確
判斷題
當(dāng)?shù)啦頁(yè)醢逶谑謩?dòng)位置時(shí)，應(yīng)能夠可靠切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)一相電源，非人工復(fù)原不得恢復(fù)電路。
答案：正確
判斷題
信號(hào)機(jī)透鏡有裂縫，無(wú)需盡快組織更換處理。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
時(shí)鐘系統(tǒng)由中心一級(jí)母鐘、車(chē)站二級(jí)母鐘、子鐘、監(jiān)控終端和維護(hù)管理終端構(gòu)成。
答案：正確
判斷題
如遇通話(huà)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具（料）撤離到安全地點(diǎn)避車(chē)。
答案：正確
判斷題
新職工必須經(jīng)過(guò)行車(chē)安全教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的二極管是將交流電流整流后使表示繼電器可靠動(dòng)作。
答案：正確

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鐵路電務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

調(diào)整道岔拉入表示時(shí)，應(yīng)先將（）松開(kāi)，再旋轉(zhuǎn)表示桿后面的調(diào)整螺絲，調(diào)整完畢后再將（）緊固。

通過(guò)電源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，可以及時(shí)了解到電源系統(tǒng)的電壓、電流、頻率、相位角等參數(shù)以及斷路器、接觸器和電源模塊的（）。

水底光（電）纜在岸上的延伸長(zhǎng)度，一般不宜小于（）米。

ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路中對(duì)于較低頻率軌道電路（1700Hz、2000Hz）端，設(shè)置由L1、C1兩元件組成的F1型調(diào)諧單元。

當(dāng)?shù)啦頁(yè)醢逶谑謩?dòng)位置時(shí)，應(yīng)能夠可靠切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)一相電源，非人工復(fù)原不得恢復(fù)電路。

信號(hào)機(jī)透鏡有裂縫，無(wú)需盡快組織更換處理。

時(shí)鐘系統(tǒng)由中心一級(jí)母鐘、車(chē)站二級(jí)母鐘、子鐘、監(jiān)控終端和維護(hù)管理終端構(gòu)成。

如遇通話(huà)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具（料）撤離到安全地點(diǎn)避車(chē)。

新職工必須經(jīng)過(guò)行車(chē)安全教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的二極管是將交流電流整流后使表示繼電器可靠動(dòng)作。

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鐵路電務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

調(diào)整道岔拉入表示時(shí)，應(yīng)先將（）松開(kāi)，再旋轉(zhuǎn)表示桿后面的調(diào)整螺絲，調(diào)整完畢后再將（）緊固。

通過(guò)電源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，可以及時(shí)了解到電源系統(tǒng)的電壓、電流、頻率、相位角等參數(shù)以及斷路器、接觸器和電源模塊的（）。

水底光（電）纜在岸上的延伸長(zhǎng)度，一般不宜小于（）米。

ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路中對(duì)于較低頻率軌道電路（1700Hz、2000Hz）端，設(shè)置由L1、C1兩元件組成的F1型調(diào)諧單元。

當(dāng)?shù)啦頁(yè)醢逶谑謩?dòng)位置時(shí)，應(yīng)能夠可靠切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)一相電源，非人工復(fù)原不得恢復(fù)電路。

信號(hào)機(jī)透鏡有裂縫，無(wú)需盡快組織更換處理。

時(shí)鐘系統(tǒng)由中心一級(jí)母鐘、車(chē)站二級(jí)母鐘、子鐘、監(jiān)控終端和維護(hù)管理終端構(gòu)成。

如遇通話(huà)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具（料）撤離到安全地點(diǎn)避車(chē)。

新職工必須經(jīng)過(guò)行車(chē)安全教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的二極管是將交流電流整流后使表示繼電器可靠動(dòng)作。

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調(diào)整道岔拉入表示時(shí)，應(yīng)先將（）松開(kāi)，再旋轉(zhuǎn)表示桿后面的調(diào)整螺絲，調(diào)整完畢后再將（）緊固。

通過(guò)電源系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，可以及時(shí)了解到電源系統(tǒng)的電壓、電流、頻率、相位角等參數(shù)以及斷路器、接觸器和電源模塊的（）。

水底光（電）纜在岸上的延伸長(zhǎng)度，一般不宜小于（）米。

ZPW-2000A型無(wú)絕緣軌道電路中對(duì)于較低頻率軌道電路（1700Hz、2000Hz）端，設(shè)置由L1、C1兩元件組成的F1型調(diào)諧單元。

當(dāng)?shù)啦頁(yè)醢逶谑謩?dòng)位置時(shí)，應(yīng)能夠可靠切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)一相電源，非人工復(fù)原不得恢復(fù)電路。

信號(hào)機(jī)透鏡有裂縫，無(wú)需盡快組織更換處理。

時(shí)鐘系統(tǒng)由中心一級(jí)母鐘、車(chē)站二級(jí)母鐘、子鐘、監(jiān)控終端和維護(hù)管理終端構(gòu)成。

如遇通話(huà)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須立即通知所有作業(yè)人員攜帶機(jī)具（料）撤離到安全地點(diǎn)避車(chē)。

新職工必須經(jīng)過(guò)行車(chē)安全教育和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，考試合格，方可上崗。

電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的二極管是將交流電流整流后使表示繼電器可靠動(dòng)作。