內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

判斷題
快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車。
答案：正確
判斷題
當(dāng)列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，由于列車管壓力空氣迅速排向大氣，使緊急限壓閥勾貝大直徑下部的列車管壓力空氣迅速降低。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)列車施行小量減壓時(shí)，分配閥副閥膜板剛一移動(dòng)就使局減止回閥連通了（）。
A、保持閥
B、充氣閥
C、局減室
D、一次緩解逆流止回閥
問答題
無級(jí)調(diào)速機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)整流后的直流輸出有何要求？
答案：（1）柴油機(jī)430r/min，當(dāng)電流為1300A時(shí)，功率為100～150kW。
（2）柴油機(jī)（700±10）r...
判斷題
機(jī)車起動(dòng)時(shí)主手柄由零位移到一位，LLC、LC、1～6C的線圈電路分先后得電依次動(dòng)作，其得電動(dòng)作的順序是LLC、1～6C、LC。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
造成車輪滑行的原因之一是（）。
A、閘瓦壓力過大
B、閘瓦壓力過小
C、粘著力過大
D、牽引力過大
問答題
行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？
答案：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全...
判斷題
當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。
答案：正確
問答題
什么是主發(fā)電機(jī)的理想外特性？
答案：為了充分利用柴油機(jī)功率，要求內(nèi)燃機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)具有等邊雙曲線外特性，若再考慮發(fā)電機(jī)對(duì)最大電壓和最大電流的限制就形成機(jī)車牽...
單項(xiàng)選擇題
順鐵路線路行走時(shí)，在區(qū)間應(yīng)走（）
A、路肩
B、人行道
C、兩線中間
D、線路中間

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車。

當(dāng)列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，由于列車管壓力空氣迅速排向大氣，使緊急限壓閥勾貝大直徑下部的列車管壓力空氣迅速降低。

當(dāng)列車施行小量減壓時(shí)，分配閥副閥膜板剛一移動(dòng)就使局減止回閥連通了（）。

無級(jí)調(diào)速機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)整流后的直流輸出有何要求？

機(jī)車起動(dòng)時(shí)主手柄由零位移到一位，LLC、LC、1～6C的線圈電路分先后得電依次動(dòng)作，其得電動(dòng)作的順序是LLC、1～6C、LC。

造成車輪滑行的原因之一是（）。

行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？

當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。

什么是主發(fā)電機(jī)的理想外特性？

順鐵路線路行走時(shí)，在區(qū)間應(yīng)走（）

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車。

當(dāng)列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，由于列車管壓力空氣迅速排向大氣，使緊急限壓閥勾貝大直徑下部的列車管壓力空氣迅速降低。

當(dāng)列車施行小量減壓時(shí)，分配閥副閥膜板剛一移動(dòng)就使局減止回閥連通了（）。

無級(jí)調(diào)速機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)整流后的直流輸出有何要求？

機(jī)車起動(dòng)時(shí)主手柄由零位移到一位，LLC、LC、1～6C的線圈電路分先后得電依次動(dòng)作，其得電動(dòng)作的順序是LLC、1～6C、LC。

造成車輪滑行的原因之一是（）。

行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？

當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。

什么是主發(fā)電機(jī)的理想外特性？

順鐵路線路行走時(shí)，在區(qū)間應(yīng)走（）

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快速旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車。

當(dāng)列車發(fā)生緊急制動(dòng)時(shí)，由于列車管壓力空氣迅速排向大氣，使緊急限壓閥勾貝大直徑下部的列車管壓力空氣迅速降低。

當(dāng)列車施行小量減壓時(shí)，分配閥副閥膜板剛一移動(dòng)就使局減止回閥連通了（）。

無級(jí)調(diào)速機(jī)車牽引發(fā)電機(jī)整流后的直流輸出有何要求？

機(jī)車起動(dòng)時(shí)主手柄由零位移到一位，LLC、LC、1～6C的線圈電路分先后得電依次動(dòng)作，其得電動(dòng)作的順序是LLC、1～6C、LC。

造成車輪滑行的原因之一是（）。

行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？

當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。

什么是主發(fā)電機(jī)的理想外特性？

順鐵路線路行走時(shí)，在區(qū)間應(yīng)走（）