城軌章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

判斷題
一號(hào)線地鐵列車監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到緊急制動(dòng)不緩解，按下強(qiáng)緩按鈕，緊急制動(dòng)被強(qiáng)迫緩解。
答案：錯(cuò)誤
填空題
地鐵電動(dòng)列車VVVF控制牽引與制動(dòng)工況的轉(zhuǎn)換，是通過改變（）實(shí)現(xiàn)的。
答案：轉(zhuǎn)差頻率
填空題
頭車半自動(dòng)鉤緩裝置的緩沖系統(tǒng)采用（）和壓潰管。
答案：彈性膠泥緩沖器
填空題
一號(hào)線地鐵列車設(shè)有2個(gè)避雷器，安裝在（）車上。
答案：Mp
單項(xiàng)選擇題
若交換設(shè)備出現(xiàn)了故障，則采用中斷的方式中斷正在執(zhí)行的周期或基本級(jí)程序，優(yōu)先執(zhí)行（）程序。
A.故障處理
B.掃描處理
C.信號(hào)處理
D.用戶處理
判斷題
閉塞可以分成站間閉塞和自動(dòng)閉塞兩大類。（考點(diǎn)范圍：閉塞的相關(guān)知識(shí)）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
JZXC-480型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的（）。
A.交流電壓
B.直流電壓
C.交直流電流
D.交直流電
問答題
鐵路接頭聯(lián)結(jié)零件的內(nèi)容及作用是什么？
答案：鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件內(nèi)容包括接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈等。
作用是用接頭夾板和接頭螺栓將鋼軌與鋼軌的端部連接起...
判斷題
軌道交通常見道床傷亡事件是指被在軌道上行駛的列車撞、碾，人員受傷或死亡，事件現(xiàn)場(chǎng)清晰、因果關(guān)系明確，快速處置后能夠及時(shí)恢復(fù)軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的傷亡事件。
答案：錯(cuò)誤
填空題
執(zhí)行（）命令時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車已停穩(wěn)方可操作。
答案：放行

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城軌章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

一號(hào)線地鐵列車監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到緊急制動(dòng)不緩解，按下強(qiáng)緩按鈕，緊急制動(dòng)被強(qiáng)迫緩解。

地鐵電動(dòng)列車VVVF控制牽引與制動(dòng)工況的轉(zhuǎn)換，是通過改變（）實(shí)現(xiàn)的。

頭車半自動(dòng)鉤緩裝置的緩沖系統(tǒng)采用（）和壓潰管。

一號(hào)線地鐵列車設(shè)有2個(gè)避雷器，安裝在（）車上。

若交換設(shè)備出現(xiàn)了故障，則采用中斷的方式中斷正在執(zhí)行的周期或基本級(jí)程序，優(yōu)先執(zhí)行（）程序。

閉塞可以分成站間閉塞和自動(dòng)閉塞兩大類。（考點(diǎn)范圍：閉塞的相關(guān)知識(shí)）

JZXC-480型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的（）。

鐵路接頭聯(lián)結(jié)零件的內(nèi)容及作用是什么？

軌道交通常見道床傷亡事件是指被在軌道上行駛的列車撞、碾，人員受傷或死亡，事件現(xiàn)場(chǎng)清晰、因果關(guān)系明確，快速處置后能夠及時(shí)恢復(fù)軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的傷亡事件。

執(zhí)行（）命令時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車已停穩(wěn)方可操作。

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城軌章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

一號(hào)線地鐵列車監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到緊急制動(dòng)不緩解，按下強(qiáng)緩按鈕，緊急制動(dòng)被強(qiáng)迫緩解。

地鐵電動(dòng)列車VVVF控制牽引與制動(dòng)工況的轉(zhuǎn)換，是通過改變（）實(shí)現(xiàn)的。

頭車半自動(dòng)鉤緩裝置的緩沖系統(tǒng)采用（）和壓潰管。

一號(hào)線地鐵列車設(shè)有2個(gè)避雷器，安裝在（）車上。

若交換設(shè)備出現(xiàn)了故障，則采用中斷的方式中斷正在執(zhí)行的周期或基本級(jí)程序，優(yōu)先執(zhí)行（）程序。

閉塞可以分成站間閉塞和自動(dòng)閉塞兩大類。（考點(diǎn)范圍：閉塞的相關(guān)知識(shí)）

JZXC-480型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的（）。

鐵路接頭聯(lián)結(jié)零件的內(nèi)容及作用是什么？

軌道交通常見道床傷亡事件是指被在軌道上行駛的列車撞、碾，人員受傷或死亡，事件現(xiàn)場(chǎng)清晰、因果關(guān)系明確，快速處置后能夠及時(shí)恢復(fù)軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的傷亡事件。

執(zhí)行（）命令時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車已停穩(wěn)方可操作。

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地鐵電動(dòng)列車VVVF控制牽引與制動(dòng)工況的轉(zhuǎn)換，是通過改變（）實(shí)現(xiàn)的。

頭車半自動(dòng)鉤緩裝置的緩沖系統(tǒng)采用（）和壓潰管。

一號(hào)線地鐵列車設(shè)有2個(gè)避雷器，安裝在（）車上。

若交換設(shè)備出現(xiàn)了故障，則采用中斷的方式中斷正在執(zhí)行的周期或基本級(jí)程序，優(yōu)先執(zhí)行（）程序。

閉塞可以分成站間閉塞和自動(dòng)閉塞兩大類。（考點(diǎn)范圍：閉塞的相關(guān)知識(shí)）

JZXC-480型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的（）。

鐵路接頭聯(lián)結(jié)零件的內(nèi)容及作用是什么？

軌道交通常見道床傷亡事件是指被在軌道上行駛的列車撞、碾，人員受傷或死亡，事件現(xiàn)場(chǎng)清晰、因果關(guān)系明確，快速處置后能夠及時(shí)恢復(fù)軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的傷亡事件。

執(zhí)行（）命令時(shí)，應(yīng)確認(rèn)列車已停穩(wěn)方可操作。