車險(xiǎn)查勘定損員考試車險(xiǎn)查勘定損員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

單項(xiàng)選擇題
不屬于機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠中損失核定內(nèi)容的是（）
A.車輛定損
B.人傷費(fèi)用確定
C.施救費(fèi)用確定
D.現(xiàn)場(chǎng)查勘
單項(xiàng)選擇題
以下哪項(xiàng)不屬于道路交通事故（涉及人身傷亡事故）理賠必須提供的資料？（）
A.駕駛證，行駛證
B.醫(yī)療費(fèi)用原始發(fā)票，病歷
C.交通事故責(zé)任認(rèn)定書
D.城鎮(zhèn)職工醫(yī)療保險(xiǎn)手冊(cè)
單項(xiàng)選擇題
主、掛車連接使用過程中，發(fā)生交通事故，根據(jù)主車、掛車的第三者責(zé)任限額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額總和以（）的第三者險(xiǎn)責(zé)任限額為限。
A.掛車
B.主車
C.主、掛車的三者限額的平均
單項(xiàng)選擇題
壓縮比（ē）是指氣缸（）容積與（）容積的比值，它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。
A.工作、燃燒室
B.總、燃燒室
C.總、工作
判斷題
車輛險(xiǎn)立案的時(shí)間要求是查勘結(jié)束后48小時(shí)內(nèi)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人事先擬好合同條款，投保人如同意投保就必須接受這些條款，沒有太大的協(xié)商余地，這說明保險(xiǎn)合同是（）
A.射幸合同
B.有償合同
C.附合合同
D.議商合同
判斷題
對(duì)于定值保險(xiǎn)，只要保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值發(fā)生變化，保險(xiǎn)人應(yīng)支付的賠償金額可以超過保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)金額。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器殼體大都為鑄鐵或鋁合金件鑄造而成。事故碰撞時(shí)，往往會(huì)造成其固定掛腳的斷裂，由于其不宜焊接處理，一般應(yīng)考慮更換。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
6-Q-105D型蓄電池，表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓（），額定容量為（），低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。
A.6V、105A·h
B.6V、105W
C.12V、105A·h

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車險(xiǎn)查勘定損員考試車險(xiǎn)查勘定損員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

不屬于機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠中損失核定內(nèi)容的是（）

以下哪項(xiàng)不屬于道路交通事故（涉及人身傷亡事故）理賠必須提供的資料？（）

主、掛車連接使用過程中，發(fā)生交通事故，根據(jù)主車、掛車的第三者責(zé)任限額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額總和以（）的第三者險(xiǎn)責(zé)任限額為限。

壓縮比（ē）是指氣缸（）容積與（）容積的比值，它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。

車輛險(xiǎn)立案的時(shí)間要求是查勘結(jié)束后48小時(shí)內(nèi)。

保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人事先擬好合同條款，投保人如同意投保就必須接受這些條款，沒有太大的協(xié)商余地，這說明保險(xiǎn)合同是（）

對(duì)于定值保險(xiǎn)，只要保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值發(fā)生變化，保險(xiǎn)人應(yīng)支付的賠償金額可以超過保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)金額。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器殼體大都為鑄鐵或鋁合金件鑄造而成。事故碰撞時(shí)，往往會(huì)造成其固定掛腳的斷裂，由于其不宜焊接處理，一般應(yīng)考慮更換。

6-Q-105D型蓄電池，表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓（），額定容量為（），低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。

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車險(xiǎn)查勘定損員考試車險(xiǎn)查勘定損員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

不屬于機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)理賠中損失核定內(nèi)容的是（）

以下哪項(xiàng)不屬于道路交通事故（涉及人身傷亡事故）理賠必須提供的資料？（）

主、掛車連接使用過程中，發(fā)生交通事故，根據(jù)主車、掛車的第三者責(zé)任限額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額總和以（）的第三者險(xiǎn)責(zé)任限額為限。

壓縮比（ē）是指氣缸（）容積與（）容積的比值，它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。

車輛險(xiǎn)立案的時(shí)間要求是查勘結(jié)束后48小時(shí)內(nèi)。

保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人事先擬好合同條款，投保人如同意投保就必須接受這些條款，沒有太大的協(xié)商余地，這說明保險(xiǎn)合同是（）

對(duì)于定值保險(xiǎn)，只要保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值發(fā)生變化，保險(xiǎn)人應(yīng)支付的賠償金額可以超過保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)金額。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器殼體大都為鑄鐵或鋁合金件鑄造而成。事故碰撞時(shí)，往往會(huì)造成其固定掛腳的斷裂，由于其不宜焊接處理，一般應(yīng)考慮更換。

6-Q-105D型蓄電池，表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓（），額定容量為（），低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。

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主、掛車連接使用過程中，發(fā)生交通事故，根據(jù)主車、掛車的第三者責(zé)任限額的比例承擔(dān)賠償責(zé)任，賠償金額總和以（）的第三者險(xiǎn)責(zé)任限額為限。

壓縮比（ē）是指氣缸（）容積與（）容積的比值，它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。

保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人事先擬好合同條款，投保人如同意投保就必須接受這些條款，沒有太大的協(xié)商余地，這說明保險(xiǎn)合同是（）

對(duì)于定值保險(xiǎn)，只要保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值發(fā)生變化，保險(xiǎn)人應(yīng)支付的賠償金額可以超過保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)金額。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器殼體大都為鑄鐵或鋁合金件鑄造而成。事故碰撞時(shí)，往往會(huì)造成其固定掛腳的斷裂，由于其不宜焊接處理，一般應(yīng)考慮更換。

6-Q-105D型蓄電池，表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)而成，額定電壓（），額定容量為（），低溫起動(dòng)性能好的起動(dòng)型蓄電池。