線路工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

單項(xiàng)選擇題
高錳鋼整鑄轍叉心寬0～50mm垂直裂紋一條裂紋長度超過（）為重傷。
A.40mm
B.5mm
C.60mm
D.80mm
單項(xiàng)選擇題
軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
填空題
《線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，區(qū)間正線無觀測樁或觀測樁不起作用按爬行（）計(jì)算。
答案：超限
單項(xiàng)選擇題
Ⅲ型混凝土軌枕的軌下有效截面高度為（）。
A.200mm
B.201mm
C.205mm
D.230mm
判斷題
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比，端部側(cè)面積增加（）。
A.10％
B.15％
C.17％
D.20％
填空題
60kg/m鋼軌12號提速道岔的尖軌，與60kg/m鋼軌12號AT道岔相比，在理論可彎段軌底（），增加了尖軌強(qiáng)度，可避免尖軌在削弱斷面處傷損。
答案：不作刨切
問答題
跨區(qū)間無縫線路如何能做到“鎖定軌溫要準(zhǔn)”？
答案：一是跟蹤監(jiān)控。大修換軌時(shí)，工務(wù)段要派遣分管無縫線路的技術(shù)人員，對施工中鎖定軌溫的設(shè)置實(shí)行跟蹤監(jiān)控。施工單位確定的鎖定軌溫...
填空題
線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，是考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的（），也是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)之一。
答案：基本指標(biāo)
問答題
什么是跨區(qū)間無縫線路？
答案：跨區(qū)間無縫線路是在完善了橋上無縫線路、高強(qiáng)度膠接絕緣接頭、無縫道岔等多項(xiàng)技術(shù)以后，把閉塞區(qū)間的絕緣接頭乃至整區(qū)間甚至幾個(gè)...

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線路工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

高錳鋼整鑄轍叉心寬0～50mm垂直裂紋一條裂紋長度超過（）為重傷。

軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

《線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，區(qū)間正線無觀測樁或觀測樁不起作用按爬行（）計(jì)算。

Ⅲ型混凝土軌枕的軌下有效截面高度為（）。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。

Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比，端部側(cè)面積增加（）。

60kg/m鋼軌12號提速道岔的尖軌，與60kg/m鋼軌12號AT道岔相比，在理論可彎段軌底（），增加了尖軌強(qiáng)度，可避免尖軌在削弱斷面處傷損。

跨區(qū)間無縫線路如何能做到“鎖定軌溫要準(zhǔn)”？

線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，是考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的（），也是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)之一。

什么是跨區(qū)間無縫線路？

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線路工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

高錳鋼整鑄轍叉心寬0～50mm垂直裂紋一條裂紋長度超過（）為重傷。

軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

《線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，區(qū)間正線無觀測樁或觀測樁不起作用按爬行（）計(jì)算。

Ⅲ型混凝土軌枕的軌下有效截面高度為（）。

GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。

Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比，端部側(cè)面積增加（）。

60kg/m鋼軌12號提速道岔的尖軌，與60kg/m鋼軌12號AT道岔相比，在理論可彎段軌底（），增加了尖軌強(qiáng)度，可避免尖軌在削弱斷面處傷損。

跨區(qū)間無縫線路如何能做到“鎖定軌溫要準(zhǔn)”？

線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，是考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的（），也是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)之一。

什么是跨區(qū)間無縫線路？

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高錳鋼整鑄轍叉心寬0～50mm垂直裂紋一條裂紋長度超過（）為重傷。

軌撐損壞、松動(dòng)，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于（），應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

《線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，區(qū)間正線無觀測樁或觀測樁不起作用按爬行（）計(jì)算。

Ⅲ型混凝土軌枕的軌下有效截面高度為（）。

Ⅲ型枕與Ⅱ型枕相比，端部側(cè)面積增加（）。

60kg/m鋼軌12號提速道岔的尖軌，與60kg/m鋼軌12號AT道岔相比，在理論可彎段軌底（），增加了尖軌強(qiáng)度，可避免尖軌在削弱斷面處傷損。

跨區(qū)間無縫線路如何能做到“鎖定軌溫要準(zhǔn)”？

線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，是考核線路、道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的（），也是安排維修計(jì)劃的主要依據(jù)之一。

什么是跨區(qū)間無縫線路？