海商法章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

單項(xiàng)選擇題
以下哪種方式是是船舶所有權(quán)原始取得的方式。（）
A.船舶建造
B.船舶買賣
C.船舶贈與
D.船舶繼承
問答題
簡述24CIF價格條件下買賣雙方的主要責(zé)任。
答案：賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，在合同規(guī)定的日期活期間內(nèi)在裝運(yùn)港講貨物裝上船，并支付運(yùn)費(fèi)；及時給買方詳盡通知；辦理出口清關(guān)手續(xù)，支...
單項(xiàng)選擇題
船價制度是指船舶所有人的責(zé)任以航次終了時的船舶價值和運(yùn)費(fèi)為限，超出了船舶價值和運(yùn)費(fèi)數(shù)額的，船舶所有人就不再負(fù)賠償責(zé)任，又被稱為（）。
A.美國主義
B.法國主義
C.德國主義
D.英國主義
單項(xiàng)選擇題
勞氏救助合同格式是國際海運(yùn)業(yè)使用最廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)合同。它所遵循的原則是（）。
A.無效果有報(bào)酬
B.無效果無報(bào)酬
C.有效果無報(bào)酬
D.沒有相應(yīng)規(guī)定
單項(xiàng)選擇題
LOF 1990對LOF 1980做了以下主要修改，（）。Ⅰ．將特別補(bǔ)償適用對象擴(kuò)大到對載貨油船的救助；Ⅱ．被救助船船長除代表船貨外，還代表船上其他財(cái)產(chǎn)的所有人同救助方簽訂救助合同；Ⅲ．救助方在救助作業(yè)中，應(yīng)盡力防止或減輕對環(huán)境的損害；Ⅳ．被救助船舶應(yīng)盡力保證貨物所有人在提取貨物之前提供相應(yīng)的擔(dān)保。
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
名詞解釋
責(zé)任限制權(quán)利的喪失
答案：
是指法律明文規(guī)定的因責(zé)任人的故意、明知等行為造成的損失，責(zé)任人不得限制賠償責(zé)任
單項(xiàng)選擇題
在約定的租期內(nèi)，承租人應(yīng)當(dāng)為船舶進(jìn)行保險(xiǎn)并負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)用的合同是（）。
A、班輪運(yùn)輸合同
B、航次租船合同
C、定期租船合同
D、光船租賃合同
名詞解釋
單一責(zé)任限制
答案：
指當(dāng)事人雙方互為責(zé)任人和索賠人的情況下，各自的海事賠償責(zé)任限額應(yīng)就互相沖抵后的差額為計(jì)算基準(zhǔn)
名詞解釋
政府或者主管部門的行為
答案：
是指一國政府或者有關(guān)主管部門所采取的禁止裝貨或者卸貨、禁運(yùn)、封鎖港口、管制、征用、沒收充公等。
單項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于美國處理船舶碰撞的法律，表述有誤的是（）。
A.有關(guān)船舶碰撞的法律與1910年碰撞公約的規(guī)定基本相同
B.對雙方互有過失造成的碰撞，美國在法律上仍保留著平分責(zé)任的規(guī)定
C.互有過失的碰撞雙方對第三方的人身傷亡負(fù)連帶責(zé)任
D.互有過失的碰撞雙方對財(cái)產(chǎn)損害也要負(fù)連帶責(zé)任

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

以下哪種方式是是船舶所有權(quán)原始取得的方式。（）

簡述24CIF價格條件下買賣雙方的主要責(zé)任。

船價制度是指船舶所有人的責(zé)任以航次終了時的船舶價值和運(yùn)費(fèi)為限，超出了船舶價值和運(yùn)費(fèi)數(shù)額的，船舶所有人就不再負(fù)賠償責(zé)任，又被稱為（）。

勞氏救助合同格式是國際海運(yùn)業(yè)使用最廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)合同。它所遵循的原則是（）。

責(zé)任限制權(quán)利的喪失

在約定的租期內(nèi)，承租人應(yīng)當(dāng)為船舶進(jìn)行保險(xiǎn)并負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)用的合同是（）。

單一責(zé)任限制

政府或者主管部門的行為

以下關(guān)于美國處理船舶碰撞的法律，表述有誤的是（）。

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

以下哪種方式是是船舶所有權(quán)原始取得的方式。（）

簡述24CIF價格條件下買賣雙方的主要責(zé)任。

船價制度是指船舶所有人的責(zé)任以航次終了時的船舶價值和運(yùn)費(fèi)為限，超出了船舶價值和運(yùn)費(fèi)數(shù)額的，船舶所有人就不再負(fù)賠償責(zé)任，又被稱為（）。

勞氏救助合同格式是國際海運(yùn)業(yè)使用最廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)合同。它所遵循的原則是（）。

責(zé)任限制權(quán)利的喪失

在約定的租期內(nèi)，承租人應(yīng)當(dāng)為船舶進(jìn)行保險(xiǎn)并負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)用的合同是（）。

單一責(zé)任限制

政府或者主管部門的行為

以下關(guān)于美國處理船舶碰撞的法律，表述有誤的是（）。

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簡述24CIF價格條件下買賣雙方的主要責(zé)任。

船價制度是指船舶所有人的責(zé)任以航次終了時的船舶價值和運(yùn)費(fèi)為限，超出了船舶價值和運(yùn)費(fèi)數(shù)額的，船舶所有人就不再負(fù)賠償責(zé)任，又被稱為（）。

勞氏救助合同格式是國際海運(yùn)業(yè)使用最廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)合同。它所遵循的原則是（）。

在約定的租期內(nèi)，承租人應(yīng)當(dāng)為船舶進(jìn)行保險(xiǎn)并負(fù)責(zé)支付保險(xiǎn)費(fèi)用的合同是（）。

以下關(guān)于美國處理船舶碰撞的法律，表述有誤的是（）。