主推進動力裝置主推進動力裝置綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

判斷題
船體阻力按產(chǎn)生阻力的物理現(xiàn)象分為摩擦阻力、粘壓阻力和興波阻力。
答案：正確
名詞解釋
相當(dāng)平板假定
答案：實船或船模的摩擦阻力分別等于與其同速度、同長度、同濕表面積的光滑平板摩擦阻力。
問答題
試述不同船型的興波阻力系數(shù)曲線的差異。
答案：不同船型的C_w曲線的差異有：
（1）當(dāng)Fr〈0.15時，無論是一般豐滿船還是高速的瘦削船...
判斷題
當(dāng)兩條形似船雷諾數(shù)相等時，粘性阻力系數(shù)不一定相等。
答案：錯誤
單項選擇題
由于興波干擾作用，興波阻力曲線上會出現(xiàn)（）.
A.首波系和尾波系
B.波阻谷點和波阻峰點
C.橫波系、散波系
D.基元波、疊加波
判斷題
在均勻流場中不產(chǎn)生空泡的螺旋槳，在船后伴流中也產(chǎn)生空泡。
答案：正確
單項選擇題
螺旋槳模型的敞水試驗中，理論上要求槳模與實槳之間滿足的條件為（）.
A.傅汝德數(shù)相等
B.雷諾數(shù)相等
C.進速系數(shù)相等
D.雷諾數(shù)和進速系數(shù)均相等
問答題
試述螺旋槳模型敞水試驗的目的及其作用。
答案：螺旋槳模型敞水試驗的目的及其作用是：
（1）進行系列試驗，將所得結(jié)果分析整理后繪制成專門圖譜，供設(shè)計使用。
判斷題
設(shè)計螺旋槳時，需要留有功率儲備。
答案：正確
問答題
在波浪中引起阻力增加的主要原因是什么？
答案：（1）船體運動：船舶在波浪中航行時，將產(chǎn)生縱搖、升沉、橫搖和搖首等各種運動，使阻力增加，航速降低。
（2）船體...

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主推進動力裝置主推進動力裝置綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

船體阻力按產(chǎn)生阻力的物理現(xiàn)象分為摩擦阻力、粘壓阻力和興波阻力。

相當(dāng)平板假定

試述不同船型的興波阻力系數(shù)曲線的差異。

當(dāng)兩條形似船雷諾數(shù)相等時，粘性阻力系數(shù)不一定相等。

由于興波干擾作用，興波阻力曲線上會出現(xiàn)（）.

在均勻流場中不產(chǎn)生空泡的螺旋槳，在船后伴流中也產(chǎn)生空泡。

螺旋槳模型的敞水試驗中，理論上要求槳模與實槳之間滿足的條件為（）.

試述螺旋槳模型敞水試驗的目的及其作用。

設(shè)計螺旋槳時，需要留有功率儲備。

在波浪中引起阻力增加的主要原因是什么？

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主推進動力裝置主推進動力裝置綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.04.30)

船體阻力按產(chǎn)生阻力的物理現(xiàn)象分為摩擦阻力、粘壓阻力和興波阻力。

相當(dāng)平板假定

試述不同船型的興波阻力系數(shù)曲線的差異。

當(dāng)兩條形似船雷諾數(shù)相等時，粘性阻力系數(shù)不一定相等。

由于興波干擾作用，興波阻力曲線上會出現(xiàn)（）.

在均勻流場中不產(chǎn)生空泡的螺旋槳，在船后伴流中也產(chǎn)生空泡。

螺旋槳模型的敞水試驗中，理論上要求槳模與實槳之間滿足的條件為（）.

試述螺旋槳模型敞水試驗的目的及其作用。

設(shè)計螺旋槳時，需要留有功率儲備。

在波浪中引起阻力增加的主要原因是什么？

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船體阻力按產(chǎn)生阻力的物理現(xiàn)象分為摩擦阻力、粘壓阻力和興波阻力。

當(dāng)兩條形似船雷諾數(shù)相等時，粘性阻力系數(shù)不一定相等。

由于興波干擾作用，興波阻力曲線上會出現(xiàn)（）.

在均勻流場中不產(chǎn)生空泡的螺旋槳，在船后伴流中也產(chǎn)生空泡。

螺旋槳模型的敞水試驗中，理論上要求槳模與實槳之間滿足的條件為（）.

設(shè)計螺旋槳時，需要留有功率儲備。

在波浪中引起阻力增加的主要原因是什么？