高鐵章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

單項(xiàng)選擇題
高速鐵路鋼軌頂面擦傷深度為（）時(shí)達(dá)到重傷。
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
單項(xiàng)選擇題
《關(guān)于動(dòng)車(chē)組票價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵運(yùn)電[2007]75號(hào)）規(guī)定，動(dòng)車(chē)組票價(jià)實(shí)行打折時(shí)，仍需滿(mǎn)足一等座車(chē)與二等座車(chē)的比價(jià)在（）之間。
A.1：1.1-1.2
B.1：1.2-1.25
C.1：1.25-1.3
D.1：1.3-1.35
單項(xiàng)選擇題
有砟軌道線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)軌枕空吊率大于8%每增加1%扣（）分。
A.1
B.2
C.3
D.4
單項(xiàng)選擇題
單根更換鋼軌放行列車(chē)第一列限速不超過(guò)（）km/h，以后恢復(fù)常速。
A.45
B.80
C.160
D.200
單項(xiàng)選擇題
CRH380AL電氣控制單元報(bào)故障代碼03，表示（）.
A.水箱無(wú)水
B.泄漏檢測(cè)
C.給水系統(tǒng)故障
D.污物箱已滿(mǎn)
問(wèn)答題
四縱四橫高速客運(yùn)專(zhuān)線骨架是什么？
答案：北京～武漢～廣州～深圳客運(yùn)專(zhuān)線（連接華北華南地區(qū)）；北京～沈陽(yáng)～哈爾濱（大連）客運(yùn)專(zhuān)線（連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)）；上?！贾?..
判斷題
距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍以?xún)?nèi)各專(zhuān)業(yè)需要接地的構(gòu)筑物和設(shè)備應(yīng)接入綜合接地系統(tǒng)；距線路兩側(cè)20m范圍以?xún)?nèi)的鐵路設(shè)施中需要接地的裝置，原則上可不與綜合接地系統(tǒng)等電位連接。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，臥鋪票的到站可在客票到站以近。
答案：錯(cuò)誤
填空題
動(dòng)車(chē)組撒砂系統(tǒng)管路壓力設(shè)定值是（）bar。
答案：5
單項(xiàng)選擇題
下列哪類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，在暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)的情況下要進(jìn)行MON上“抱死切除”操作（）。
A.制動(dòng)控制裝置傳輸不良故障
B.制動(dòng)控制裝置故障
C.制動(dòng)控制裝置速度發(fā)電機(jī)斷線2故障
D.制動(dòng)不緩解故障

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高鐵章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

高速鐵路鋼軌頂面擦傷深度為（）時(shí)達(dá)到重傷。

《關(guān)于動(dòng)車(chē)組票價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（鐵運(yùn)電[2007]75號(hào)）規(guī)定，動(dòng)車(chē)組票價(jià)實(shí)行打折時(shí)，仍需滿(mǎn)足一等座車(chē)與二等座車(chē)的比價(jià)在（）之間。

有砟軌道線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)軌枕空吊率大于8%每增加1%扣（）分。

單根更換鋼軌放行列車(chē)第一列限速不超過(guò)（）km/h，以后恢復(fù)常速。

CRH380AL電氣控制單元報(bào)故障代碼03，表示（）.

四縱四橫高速客運(yùn)專(zhuān)線骨架是什么？

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，臥鋪票的到站可在客票到站以近。

動(dòng)車(chē)組撒砂系統(tǒng)管路壓力設(shè)定值是（）bar。

下列哪類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，在暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)的情況下要進(jìn)行MON上“抱死切除”操作（）。

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高鐵章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

高速鐵路鋼軌頂面擦傷深度為（）時(shí)達(dá)到重傷。

有砟軌道線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)軌枕空吊率大于8%每增加1%扣（）分。

單根更換鋼軌放行列車(chē)第一列限速不超過(guò)（）km/h，以后恢復(fù)常速。

CRH380AL電氣控制單元報(bào)故障代碼03，表示（）.

四縱四橫高速客運(yùn)專(zhuān)線骨架是什么？

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，臥鋪票的到站可在客票到站以近。

動(dòng)車(chē)組撒砂系統(tǒng)管路壓力設(shè)定值是（）bar。

下列哪類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，在暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)的情況下要進(jìn)行MON上“抱死切除”操作（）。

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高速鐵路鋼軌頂面擦傷深度為（）時(shí)達(dá)到重傷。

單根更換鋼軌放行列車(chē)第一列限速不超過(guò)（）km/h，以后恢復(fù)常速。

CRH380AL電氣控制單元報(bào)故障代碼03，表示（）.

四縱四橫高速客運(yùn)專(zhuān)線骨架是什么？

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，臥鋪票的到站可在客票到站以近。

下列哪類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，在暫時(shí)無(wú)法恢復(fù)的情況下要進(jìn)行MON上“抱死切除”操作（）。