海商法章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

單項(xiàng)選擇題
根據(jù)LOF2000，以下表述有誤的是（）。
A.救助人必須將獲救財(cái)產(chǎn)送到獲救方指定的安全港口
B.救助人應(yīng)盡力防止或減輕對(duì)環(huán)境的損害
C.除特別補(bǔ)償條款外，救助報(bào)酬以“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”為原則
D.特別補(bǔ)償條款可以選擇并入救助合同
單項(xiàng)選擇題
海難救助中的海難必須是（）面臨危險(xiǎn)。
A.船貨共同
B.船舶單獨(dú)
C.貨物單獨(dú)
D.船貨其中一方或雙方共同
填空題
按照國(guó)際慣例，旅客的行李和私人物品，不分?jǐn)偅ǎ?/h4>
答案：共同海損
名詞解釋
連接拖航
答案：
又稱(chēng)相繼拖航，是指兩艘或多艘拖輪前后連續(xù)銜接，拖帶一個(gè)或幾個(gè)或一連串被拖物的拖航。
單項(xiàng)選擇題
通常包含有特別補(bǔ)償條款的合同是（）。
A.雜貨船救助合同
B.油船救助合同
C.集裝箱船救助合同
D.拖航合同
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞雙方（）。
A.各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任
B.各自承擔(dān)自己的碰撞損失
C.對(duì)碰撞造成的損失負(fù)連帶責(zé)任
D.B和C
單項(xiàng)選擇題
“金康”合同范本中戰(zhàn)爭(zhēng)條款規(guī)定，如在船舶（），根據(jù)船長(zhǎng)或出租人的合理判斷，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶、貨物及船員遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，出租人有權(quán)告知承租人解除租船合同。
A.開(kāi)始裝貨前
B.開(kāi)航前
C.航行中
D.到港前
判斷題
《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》和《1971年設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金國(guó)際公約》解決了船舶燃油污染問(wèn)題。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
通常，將用來(lái)表明經(jīng)正式簽發(fā)的正本集裝箱提單具有運(yùn)輸合同的效力，對(duì)提單持有人和集裝箱承運(yùn)人雙方都有約束力的集裝箱提單正面條款，稱(chēng)之為（）。
A．確認(rèn)條款
B．承諾條款
C．簽署條款
D．已裝運(yùn)條款
問(wèn)答題
按照中國(guó)海商法的規(guī)定，寫(xiě)出具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求。
答案：1船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保...

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

根據(jù)LOF2000，以下表述有誤的是（）。

海難救助中的海難必須是（）面臨危險(xiǎn)。

按照國(guó)際慣例，旅客的行李和私人物品，不分?jǐn)偅ǎ?/h4>

連接拖航

通常包含有特別補(bǔ)償條款的合同是（）。

根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞雙方（）。

《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》和《1971年設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金國(guó)際公約》解決了船舶燃油污染問(wèn)題。

通常，將用來(lái)表明經(jīng)正式簽發(fā)的正本集裝箱提單具有運(yùn)輸合同的效力，對(duì)提單持有人和集裝箱承運(yùn)人雙方都有約束力的集裝箱提單正面條款，稱(chēng)之為（）。

按照中國(guó)海商法的規(guī)定，寫(xiě)出具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求。

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海商法章節(jié)練習(xí)(2019.04.25)

根據(jù)LOF2000，以下表述有誤的是（）。

海難救助中的海難必須是（）面臨危險(xiǎn)。

按照國(guó)際慣例，旅客的行李和私人物品，不分?jǐn)偅ǎ?/h4>

連接拖航

通常包含有特別補(bǔ)償條款的合同是（）。

根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞雙方（）。

《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》和《1971年設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金國(guó)際公約》解決了船舶燃油污染問(wèn)題。

通常，將用來(lái)表明經(jīng)正式簽發(fā)的正本集裝箱提單具有運(yùn)輸合同的效力，對(duì)提單持有人和集裝箱承運(yùn)人雙方都有約束力的集裝箱提單正面條款，稱(chēng)之為（）。

按照中國(guó)海商法的規(guī)定，寫(xiě)出具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求。

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海難救助中的海難必須是（）面臨危險(xiǎn)。

按照國(guó)際慣例，旅客的行李和私人物品，不分?jǐn)偅ǎ?/h4>

通常包含有特別補(bǔ)償條款的合同是（）。

根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞雙方（）。

《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》和《1971年設(shè)立國(guó)際油污損害賠償基金國(guó)際公約》解決了船舶燃油污染問(wèn)題。

通常，將用來(lái)表明經(jīng)正式簽發(fā)的正本集裝箱提單具有運(yùn)輸合同的效力，對(duì)提單持有人和集裝箱承運(yùn)人雙方都有約束力的集裝箱提單正面條款，稱(chēng)之為（）。

按照中國(guó)海商法的規(guī)定，寫(xiě)出具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求。