鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

多項選擇題
影響推峰速度的因素有（）氣溫、風(fēng)向和風(fēng)力等。
A.車輛走行性能
B.流入線路阻力
C.流行車組大小
D.車組溜行距離
判斷題
夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下小動。
答案：錯誤
多項選擇題
車輛轉(zhuǎn)向架與車體的斜對稱載荷、構(gòu)架扭曲、（）或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽σ粋?cè)減載而造成脫軌。
A.彈簧剛度不一致
B.輪徑不一致
C.輪徑一致
D.前后心盤不平行
單項選擇題
使用鐵鞋制動時單軌雙基本，兩只基本鞋前后相距（）。
A.10～15m
B.5～10m
C.1～3m
D.3～5m
問答題
指揮機車向顯示人反方向去的信號如何顯示？
答案：晝間--展開的綠色信號旗上下?lián)u動；
夜間--綠色燈光上下?lián)u動。
對顯示本條中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂、...
填空題
用于側(cè)向通過列車速度超過45km/h單開道岔不得（）號。
答案：小于18號
判斷題
旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾震動，但不對運行安全性有影響。
答案：錯誤
判斷題
峰上提鉤時，如臨時發(fā)現(xiàn)制動軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點不能提鉤，也會產(chǎn)生“釣魚”。
答案：正確
填空題
列車進路又分為接車進路、（）進路和（）進路。
答案：發(fā)車；通過
判斷題
聽覺信號長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時，須間隔5秒以上。
答案：正確

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鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

影響推峰速度的因素有（）氣溫、風(fēng)向和風(fēng)力等。

夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下小動。

車輛轉(zhuǎn)向架與車體的斜對稱載荷、構(gòu)架扭曲、（）或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽σ粋?cè)減載而造成脫軌。

使用鐵鞋制動時單軌雙基本，兩只基本鞋前后相距（）。

指揮機車向顯示人反方向去的信號如何顯示？

用于側(cè)向通過列車速度超過45km/h單開道岔不得（）號。

旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾震動，但不對運行安全性有影響。

峰上提鉤時，如臨時發(fā)現(xiàn)制動軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點不能提鉤，也會產(chǎn)生“釣魚”。

列車進路又分為接車進路、（）進路和（）進路。

聽覺信號長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時，須間隔5秒以上。

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鐵路連結(jié)員章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

影響推峰速度的因素有（）氣溫、風(fēng)向和風(fēng)力等。

夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下小動。

車輛轉(zhuǎn)向架與車體的斜對稱載荷、構(gòu)架扭曲、（）或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽σ粋?cè)減載而造成脫軌。

使用鐵鞋制動時單軌雙基本，兩只基本鞋前后相距（）。

指揮機車向顯示人反方向去的信號如何顯示？

用于側(cè)向通過列車速度超過45km/h單開道岔不得（）號。

旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾震動，但不對運行安全性有影響。

峰上提鉤時，如臨時發(fā)現(xiàn)制動軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點不能提鉤，也會產(chǎn)生“釣魚”。

列車進路又分為接車進路、（）進路和（）進路。

聽覺信號長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時，須間隔5秒以上。

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影響推峰速度的因素有（）氣溫、風(fēng)向和風(fēng)力等。

夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下小動。

車輛轉(zhuǎn)向架與車體的斜對稱載荷、構(gòu)架扭曲、（）或?qū)桥猿袎核赖榷寄芤疠唽σ粋?cè)減載而造成脫軌。

使用鐵鞋制動時單軌雙基本，兩只基本鞋前后相距（）。

用于側(cè)向通過列車速度超過45km/h單開道岔不得（）號。

旁承游間過大，能引起車輛過大的側(cè)滾震動，但不對運行安全性有影響。

峰上提鉤時，如臨時發(fā)現(xiàn)制動軟管未摘、提鉤鏈未綁好或提鉤桿失靈，在提鉤地點不能提鉤，也會產(chǎn)生“釣魚”。

列車進路又分為接車進路、（）進路和（）進路。

聽覺信號長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時，須間隔5秒以上。