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TADS探測站在進入列檢作業(yè)場的前方鐵路線路設置,布點平均距離為400km。
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鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)須自動判別列車運行方向、車次、車種車型車號,自動測速、計軸、計輛;具備系統(tǒng)自檢、運行狀態(tài)監(jiān)測、遠程維護及數(shù)據(jù)查詢分析、統(tǒng)計報表自動生成等功能;具備數(shù)據(jù)傳輸功能,預留各系統(tǒng)間、與其他系統(tǒng)間信息交互接口;各級終端須統(tǒng)一規(guī)范用戶界面、功能及操作流程,不具備自動校對時間功能。
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鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)須實現(xiàn)遠程檢測、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測、跟蹤運行、信息共享,通過對探測信息的綜合分析,建立智能綜合判別模型,實現(xiàn)對鐵路貨車運行狀態(tài)的全方位監(jiān)控、綜合預報警和跨局、跨線間的全程跟蹤。鐵路貨車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)信息綜合利用,應以車型為基礎信息自動關聯(lián)、同屏顯示和預報,將安全防范的關口前移。
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