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非尾部最后一輛(含調(diào)向后非尾部最后一輛),因25T(19T)型客車氣路控制箱集成氣路板漏風(fēng),或集成氣路板上的濾塵器、球閥、止回閥漏風(fēng),造成列車制動試驗不合格時,用活動扳手、內(nèi)六角扳手緊固。
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尾部最后一輛(含調(diào)向后變?yōu)槲膊孔詈笠惠v)不是發(fā)電車,因ST1-600型閘調(diào)器制動缸裂損漏風(fēng)故障,造成列車制動試驗不合格,車輛乘務(wù)員向本務(wù)機(jī)車司機(jī)和列車所在局集團(tuán)公司車輛調(diào)度報告:申請甩車。
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非尾部最后一輛(含調(diào)向后非尾部最后一輛)ST1-600型閘調(diào)器制動缸裂損漏風(fēng)故障處理完畢后,車輛乘務(wù)員通知司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗,確認(rèn)列車制動機(jī)試驗良好,故障車緩解良好。
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