A.甩負(fù)荷后原動機(jī)的調(diào)速器有一定慣性，短時間內(nèi)輸入原動機(jī)的功率來不及減少，將使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高、電勢上升
B.正常運(yùn)行時，發(fā)電機(jī)負(fù)荷為感性，負(fù)荷感性電流對發(fā)電機(jī)的主磁通起去磁作用，突然甩負(fù)荷時，這種去磁效應(yīng)消失
C.而空載線路的電容電流對發(fā)電機(jī)主磁通起助磁作用，使發(fā)電機(jī)電勢升高，而自動電壓調(diào)節(jié)器發(fā)揮作用需要時間，也導(dǎo)致線路電壓升高

A.在L、C串聯(lián)電路中，若容抗大于感抗，電路流過容性電流，它在電感上壓降與電容壓降相反，導(dǎo)致電容上電壓高于電源電壓
B.空載長線可看成無數(shù)個串聯(lián)的L、C回路，每個回路中的容抗一般遠(yuǎn)大于感抗，故線路上電壓高于電源電壓，且距線路首端越遠(yuǎn)，電壓越高
C.在超高壓輸電系統(tǒng)中，多采用串聯(lián)電抗器補(bǔ)償線路電容電流以消弱電容效應(yīng)引起的電壓升高
D.工頻電壓從終端開始向首端按照余弦規(guī)律分布