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驗船師在對一艘1998年7月2日安放龍骨的3000總噸的普通干貨船進行初次檢驗時，對其機艙設(shè)置的2臺發(fā)電機組進行了效用試驗，每臺發(fā)電機組均能滿足船舶安全航行所需要的全部電力負荷；但是，當其中一臺發(fā)電機發(fā)生故障停止工作時，另一臺發(fā)電機不能夠自動起動并自動供電，需由人工手動起動和供電。該輪的主推進裝置是柴油機。該輪兩臺發(fā)電機的設(shè)計和布置是否滿足SOLAS公約的要求。（）

A.滿足SOLAS公約要求。
B.不滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約要求：如果主電源對船舶推進和操舵是必需的，則該系統(tǒng)的布置應(yīng)在運行中的任何一臺發(fā)電機發(fā)生故障時，對推進和操舵以及保證船舶安全必需的設(shè)備供電能維持或立即恢復(fù)供電。
C.滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約第II-1章第41條第1.1款要求已滿足。
D.滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約第II-1章第41條第1.2要求已滿足

判斷題

【案例分析題】驗船師在對一艘1984年7月1日安放龍骨的15000總噸的普通干貨船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，2號發(fā)電機組的柴油機損壞。該輪機艙共設(shè)置2臺發(fā)電機組。據(jù)輪機長報告，每臺發(fā)電機組的電力負荷均能滿足船舶安全航行所需要的電力負荷；而2號發(fā)電機組的柴油機機架突然損壞，由于一時無法購買到備件而完成修理；因此申請對2號發(fā)電機組的柴油機進行損壞檢驗。驗船師經(jīng)檢驗后認為，雖然2號發(fā)電機組的柴油機損壞目前暫時無法恢復(fù)修理，但是，1號發(fā)電機組仍然能正常工作，且能夠滿足船舶安全航行所需要的電力負荷。同意該輪繼續(xù)航行，簽署備忘，要求盡快完成2號發(fā)電機組的柴油機的永久修理。驗船師對2號發(fā)電機組的柴油機損壞檢驗處理是否正確？

答案：正確

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