多項選擇題

某散貨船的建造審批圖紙中的燃油艙蒸汽加熱管系的設(shè)計壓力為0.7MPa，現(xiàn)場驗船師在建造檢驗時，根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-1章的要求，提出（或接受）下列要求。

A、該管系在車間預(yù)制后，應(yīng)進(jìn)行1.05MPa的液壓試驗。
B、該管系裝船后，應(yīng)進(jìn)行0.875MPa的液壓試驗。
C、該管系進(jìn)出油艙時，可以直接與油艙艙壁焊接以保證艙壁密性。
D、驗船師發(fā)現(xiàn)該管系在進(jìn)入油艙前有一連接法蘭下方為配電板，因此要求將該法蘭連接改為套管連接。

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多項選擇題

某一1000總噸船舶于2007年4月1日開工建造，航區(qū)為近海。在建造過程中，現(xiàn)場驗船師在對其機(jī)艙防油污設(shè)備和設(shè)施的檢驗中，發(fā)現(xiàn)下列情況，你認(rèn)為那些滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》（含2006修改通報）第5篇第2章的要求？（）

A、所裝濾油設(shè)備的型式認(rèn)可證書上表明其滿足“MEPC.60（33）”。
B、設(shè)置了殘油艙，且進(jìn)出殘油艙的管路沒有直接連通舷外。
C、殘油艙在機(jī)艙雙層底，其位置和容積滿足批準(zhǔn)的圖紙要求，因其附近管路密集，無法設(shè)置進(jìn)出殘油艙的導(dǎo)門。
D、殘油艙的出油管系經(jīng)過污油泵泵至主甲板，并在其管端設(shè)置了符合要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。

多項選擇題

一艘5000總噸的貨輪，該船應(yīng)急消防泵由柴油機(jī)驅(qū)動，電起動，在安檢中發(fā)現(xiàn)該應(yīng)急消防泵在10min內(nèi)未能起動，即被判定為應(yīng)急消防泵無法啟動，船舶被滯留。問按法規(guī)，該船應(yīng)急消防泵的起動裝置應(yīng)達(dá)到什么要求？（）

A.能隨時啟動。
B.能在5min內(nèi)起動。
C.能在30min內(nèi)至少起動6次。
D.能在前10min內(nèi)至少起動2次。

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某散貨船的建造審批圖紙中的燃油艙蒸汽加熱管系的設(shè)計壓力為0.7MPa，現(xiàn)場驗船師在建造檢驗時，根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-1章的要求，提出（或接受）下列要求。

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