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切斷MP1車1位端的D1塞門后,TC1車閘瓦仍會緊貼在踏面上。
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列車降弓并斷蓄電池后,發(fā)現(xiàn)雙針壓力表上總風(fēng)壓力快速下降,說明EP閥存在漏風(fēng)現(xiàn)象。
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成都地鐵1號線列車,在風(fēng)壓不足的情況下,需在任意一端司機室按下停放制動按鈕后,停放制動才能施加。
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