A.ASR
B.DSR
C.MSR
D.HHC

A.響應(yīng)迅速，可以及時分析發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機扭矩輸出、油門踏板深度、制動狀態(tài)以及四個車輪轉(zhuǎn)速等多種信號，綜合判斷車輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)需要自動靈活地分配前后橋扭矩
B.以和車輛的主動安全系統(tǒng)完美配合，如電子穩(wěn)定程序（ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR）、發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)（MSR）以及電子差速鎖（EDS）等，綜合發(fā)揮優(yōu)異的行駛性能
C.百公里油耗只比同等狀態(tài)下的兩驅(qū)版本高0.1升，從油耗上讓人幾乎察覺不到這是一部四驅(qū)車
D.全時四驅(qū)，沒有速度限制，后輪獲得驅(qū)動力的范圍是5%-95%，公路操控性不錯，但沒有任何電子干預(yù)