單項(xiàng)選擇題

ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

A、進(jìn)液電磁閥斷電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸出液通道
B、進(jìn)液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸出液通道
C、進(jìn)液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸出液通道
D、進(jìn)液電磁閥斷電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸出液通道

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單項(xiàng)選擇題

電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車(chē)的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

A、“高”
B、“低”
C、“中間”
D、“變化”

單項(xiàng)選擇題

電控自動(dòng)變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開(kāi)度，調(diào)節(jié)主油路油壓。

A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)定的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度
B、車(chē)速傳感器檢測(cè)的車(chē)速信號(hào)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D、水溫傳動(dòng)器檢測(cè)的水溫

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ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

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電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車(chē)的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

電控自動(dòng)變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開(kāi)度，調(diào)節(jié)主油路油壓。

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ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車(chē)的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

電控自動(dòng)變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號(hào)的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開(kāi)度，調(diào)節(jié)主油路油壓。